城轨车辆转向架的维护与检修—转向架概述.pptxVIP

6.1.2 转向架的组成 教学目标 通过对本节课程的学习能够熟练了解掌握SDB-80型转向架的基本特征类别，并熟练掌握其主要部件结构。 教学重点1、SDB-80型转向架概述；2、DB-80型转向架主要部件结构学习。 01SDB-80 型转向架概述SDB-80 型转向架是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制开发，针对某地铁3号线的牵引系统和铝合金车体，在SDB-80型地铁转向架成熟结构的基础上进行适应性设计，遵循“先进性、成熟性、高可靠性、经济性、适用性、节能性、轻量化、互换性”的设计原则，如图 3-3 所示。 6.1.2 转向架的组成 01SDB-80 型转向架概述6.1.2 转向架的组成 01转向架分为结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构。转向架结构包括构架组成、轮对（包括车轮降噪阻尼环）、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂（中央悬挂）、中央牵引装置、基础制动装置、转向架管路、受流器、应答器天线安装、排障装置、湿式轮缘润滑装置等，动车转向架还包括牵引电机、齿轮箱和联轴节。应答器天线和排障器装置安装在拖车转向架I位的端部，三维结构如图所示。6.1.2 转向架的组成 01湿式轮缘润滑装置在列车总列数中一半列车的列车头、尾两端第一条轮对上安装，每列车2套，如青岛地铁3号线共24列车，则12列车上安装有轮缘润滑装置，共24 套。 其主要特征如下： 1、转向架型式：轴承外置式无摇枕转向架；2、构架型式：钢板焊接H型构架； 3、轴箱型式：迷宫式轴箱，自密封式双列圆柱滚子轴承；4、承载方式：空气弹簧； 5、牵引方式：弹性无磨耗“Z”字形牵引装置 6、车轮型式：整体辗钢轮，LM 型磨耗型踏面。 01SDB-80 型转向架主要结构部件 （一）构架 转向架构架组成是转向架的基本构件，是转向架的骨骼组成部分，使用寿命为 30 年。车体的静态及动态载荷通过转向架构架转移到轮对上。另外，构架还起到悬挂牵引系统、安 装制动装置的作用，如图 3-5 所示。 01SDB-80 型转向架主要结构部件 （一）构架 构架组成分为动车构架和拖车构架，其侧梁结构相同，动车构架横梁有驱动装置接口。构架侧梁采用箱型全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。钢板材料选用Q345C，无缝钢管选用 Q345D，兼作空气弹簧附加空气室，侧梁与无缝钢管间的焊接是用圆环形板进行加强。动车构架中牵引电机安装座、齿轮箱吊杆座采用板材与横梁钢管焊接而成。 01（二）一系悬挂一系轴箱弹簧装置采用圆锥叠层橡胶弹簧。叠层橡胶弹簧基本材料为橡胶，具有一定的阻尼，能够起到减振和降噪的作用，如图 3-6 所示；在径向开挖缺口槽，可实现纵向和横向不同的定位刚度。轴箱的顶部和转向架构架的止档之间的距离可用调整垫进行调整。轴箱和构架间设有轴箱吊，满足整体起吊要求。动、拖车的一系弹簧刚度值不同，动车弹簧用 M 标示，拖车弹簧用 T 标示。每个轴箱安装两个一系叠层橡胶弹簧，且有左右之分，左体弹簧用 L 标示，右体弹簧用 R 标示。空载情况下，叠层橡胶弹簧的高度为 227±1mm。运营维护过程中 A=40～52mm（A 位置见图 3-6），同一转向架高度差小于 4mm，若超差，则通过调整垫进行调整，加垫调整时，将厚垫置于上方，并且总厚度不得超过20mm。 SDB-80 型转向架主要结构部件 01（二）一系悬挂SDB-80 型转向架主要结构部件 01轮对轴箱装置1、轮对 （1）部件介绍 动车轮对：车轴、车轮、降噪阻尼环、齿轮箱、联轴节；拖车轮对：车轴、车轮、降噪阻尼环； 动、拖车通用零部件有车轮、消音器组成、车轮用防护螺堵。 车轮采用HDS 整体辗钢全加工车轮，其滚动圆直径为 840mm，全磨耗直径为 770mm， 轮辋宽度为 135mm，轮对内侧距为 1353±2mm，且任意三处距离之差不大于 1mm，踏面形 状采用 LM 型磨耗形踏面。轮辋两侧安装降噪阻尼环，通过吸收车轮的振动来达到降噪的目 的，车轮采用冷压法压装于车轴上，如图 3-7 所示。 01轮对轴箱装置 1、轮对 01（2）主要功能在动车转向架上安装动车轮对，拖车转向架安装拖车轮对，其中动车转向架安装齿轮箱驱动装置。 轮对主要功能：承受所有的静态和动态载荷；在轨道上引导车辆；传递制动力；为接地回流提供一个确定的路径。另外，动车轮对还有将牵引单元的牵引功率通过联轴节、齿轮箱传递给轨道的功能。轮对轴箱装置 012、轴箱装置及轴承动车转向架和拖车转向架的轴承组成完全相同，但因轴端传感器不同使轴箱前盖和轴端压盖不同，而且左右轴端所装配的轴箱体和轴端安装设备也不尽相同。 轴箱装置包括轴箱体、轴承、防尘挡圈、前后端盖等。轴箱采用铸钢箱体，迷宫式密封结构。轴承采用进口自密封双列圆柱滚子轴承。轴箱和构架间设有轴箱吊座，满足整