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全回转舵浆推进轴系振动计算方法研究的中期报告 1. 研究背景 全回转舵浆推进系统是一种船舶推进方式，其具有转向灵活、进退自如、快速响应等优点，被广泛应用于大型船舶中。然而，在全回转舵浆推进系统中，推进轴系振动问题一直是一个难以解决的技术难题，其振动会严重影响船舶的性能和安全。 为了解决这一问题，本研究针对全回转舵浆推进系统的推进轴系振动问题展开了研究，并提出了一种计算方法。 2. 研究内容与方法 本研究的研究内容主要包括推进轴系振动特性分析、振动源分析、振动传递与响应分析等方面。首先，通过有限元模型建立和模拟分析，确定了推进轴系的振动模态和振动频率。其次，通过实验研究，确定了全回转舵浆推进系统中可能引起推进轴系振动的主要因素，并建立了动力学模型。最后，通过强制振动法和响应分析法，计算了推进轴系振动的传递和响应情况，并提出了减振措施。 3. 研究结果与展望 通过研究，本研究得出了以下结论： （1）全回转舵浆推进系统中推进轴系振动主要源于舵浆和轴承的非线性特性。 （2）振动频率主要集中在第一阶和第二阶。 （3）推进轴系统振动主要在轴系中传递，振幅在船体中的传播受到限制。 （4）通过减振措施可以有效减少推进轴系振动。 未来，我们将通过对多种情况的模拟和实验验证，进一步改进模型精度和减振措施效果，提高全回转舵浆推进系统在实际应用中的性能和安全水平。