扣分操作工艺及流程.pptxVIP

扣分操作工艺及流 程 缺陷分级： S 级： 安全项缺陷 P 级： 抛锚故障 A 级： 不能容忍 ， 并要求立刻返修的缺陷 B 级： 肯定会引起顾客挑剔 ， 并要求返修 的 严重缺陷 C 级： 通常顾客会挑剔 ， 可能要求返修的 烦 人缺陷 D 级： 顾客可能会发现 ， 但不会明显影响 顾 缺陷扣分分值： 主观评价词汇： 轻微的： 容易接受的 ， 感觉不太明显 ， 不 太 大 ， 力量很小 ， 不太持久的 明显的： 较突出的 ， 较清晰的 ， 不容置疑 的 显著的： 非常突出的 ， 一定觉察得到的 ， 鲜 明突出的 ， 完全清晰可见的 分区： 4个区： 外部： 外1区 ， 外2区 内部： 内1区 ， 内2区 分界线： 车身腰部保护条 ， 防擦条下边线 车身腰部装饰槽下边线； 前后保险杠垂直面下边线 外部分区： 外2区 包括车轮 内2区某些部位 ， 从外部完全可见 ， 视作外1区 ， 如： 外1区 内部： 内1区： 所有坐在司机或乘客座位上,关上 车 门后可见腰线以上的部位； 内2区： 内部腰线以下部位； 所有上车时可见部位： 车门周边 ， 车身门框 尾门内部 ， 尾门框 ， 行李箱内部 机罩内部 ， 机舱内部 天窗窗框 ， 油箱加注口 特殊部位（属于内2区 ， 可能加重扣分部 位）： 许多缺陷在扣分标准中注明： 以上部位按外2区扣分 特殊部位（属于内2区 ， 可能减轻扣分部 位）： 发动机舱内： 发动机罩内表面； 翼子板内表面 ， 轮罩 ， 前围表面 ， 前横梁； 所有机械件及附件； 行李箱内部及行李箱门框： 行李箱内部： 后至行李箱门框密封条 ， 上至后隔板； 扣分规则 1 、按缺陷种类扣分： 同一件上出现的不同类型缺陷都扣分； 例如： DF/B+DSL/C+CGB/C=B+C+C 某个缺陷项目已扣一个B（A,C,D） 级 ， 不影响 该项目的其他B（A,C,D） 级缺陷扣分 ， 即使这 些缺陷的定义或原因十分相近。 例如： DF/C+DEM/C+PC/C=C+C+C 机罩DF/B不影响 顶篷/DF/B 2- 1 同一件上同种缺陷 ， 应按每种缺 陷扣分规定 ， 将其长度 ， 面积 ， 数量 累加起来扣分： 例如： S = 25+40+50=110cm 2 参照RP缺陷扣分标准： 外1区， S=100cm -- B 扣分 : RP/B 2-2 同一缺陷(如 :DSL DF等)位于同一件上 的不 同区域（1区/2区） ， 应按缺陷扣分值 最大的 ， 对该缺陷只扣一次。 （按不同区域分别扣分，取较大值） 按标准扣分： 在外1区： 3个明显 扣分： DF/B 在外2区： 10个明显扣分： DF/B 取较大值： DF/B 例如： 2-3 某一延续性缺陷(如:RPMIB等)位于同一 件上 的不同区域（1区/2区或2区的一般区域 和“较显眼 ”部位） ， 只扣一次,就当 该 例 ：陷都处于较严重部位. 若按原则2-2； 中立柱上半部应扣RP/D ， 中立柱下半部扣分 为0 ， 取较大值 ， 该缺陷应扣RP/D 但： 依照本原则 ，就当该缺陷全部处于较显眼的中 立柱上半部 ， 依照标准该缺陷正确扣分是： RP/C 2-4 对于整车如 :变形,颗粒,流挂等重复 性缺 陷,没有统一 的总扣分. 例如： • DF/C(左前翼子板)+DF/C(机罩)+DF/B(尾门) =C+C+B • 当一个划痕涉及相邻的两个件时 :当作2个缺陷 扣分 • 若补漆造成漆雾,涉及右前翼子板,右前门,右车 顶横梁时, 扣3次 : RE/C(右前翼子板)+RE/B(右前门)+RE/C(右车顶横 梁)=C+B+C END 32/32