温度监测点布设.docxVIP

建阳市监测路段位于浦南高速，于2008年年底建成通车。两地的气候类型 较为接近，路面结构有所不同。福州市检测路段位于福州市南部的湾边大桥桥头， 该桥于2008年年底建成通车。永春县检测路段位于泉三高速上，2009年3月建 成通车。这三个点的路面结构形式相同，路面结构层较厚，基层偏柔。南平市监 测路段位于福银高速南平连接线，于2004年建成通车，面层较薄，为半刚性基 层路面。路面结构如下图3-1、3-2所示： TOC \o 1-5 \h \z AC-13C 4cm AK-16 4cm AC-20C 6cm AC-20F 6cm ATB-25 16cm AC-25F 8cm 级配碎石 15cm 5%水泥稳定碎石16cm 水泥稳定碎石32cm 3%水泥稳定碎石32cm 土基 土基 图3-1建阳、福州、德化段沥青路面结构形式 图3-2南平段沥青路面结构形式 3.2.3.2温度传感器布设方案 为了准确反映沥青混凝土路面主要工作区的温度状况，温度传感器应埋设在 车辆行使主要分布的行车道上。但是为了检测工作的安全进行以及尽量减少对新 建路面的损坏程度，在建阳段、南平段和福州段传感器都埋设在路侧的紧急停车 带上。永春段因为路面较窄，只能埋设在硬路肩位置。同时在路面的钻洞埋设传 感器的过程中发现，通常路侧非行车道位置的沥青面层厚度较设计厚度小 3?6cm。每个路段布设两组传感器，建阳、南平、福州段均为左右布设，永春 段为前后布设。各路段的传感器布设都根据设计的路面及基层的结构形式而定， 其沿深度方向上，在层间结合处以及各层内部设置的具体情况如图3-3、3-4、3-5、 3-6所示。 3cm 2cm 8cm—— -沥青混凝土 9cm 沥青混凝土 18cm 17cm _ 26cm 16cm —— -L i Cl 1 1 24cm — 23c^n 27cm —— 级配碎石 28cm 16cm 级配碎石 38cm — _ 15cm 37cm —— 44cm 水稳碎石 43cm 59cm —— 水稳碎石 32cm 60cm 32cm 70cm 土基 75cm 土基 图3-3建阳段路面结构及温度传感器位置 图3-4南平段路面结构及温度传感器位置 3 cm 2 cm — 4 cm 9 cm 沥青混凝土 8 cm 沥青混凝土 17 cm 26 cm 15 cm - 26 cm 21 cm — 22 cm 级配碎石 28 cm 级配碎石 38 cm 15 cm 37 cm - 15 cm 43 cm 48 cm — 53 cm 水稳碎石 水稳碎石 32 cm 61 cm - 32 cm 68 cm — 71 cm 75 cm __ 土基 土基 83 cm 图3-5福州段路面结构及温度传感器位置 图3-6永春段路面结构及温度传感器位置