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中国古代木拱桥的建造 中国桥梁的建设已有数百年的历史。老工人通过自己的智慧和智慧，创造了精细的桥梁技术。廊桥亦称屋桥、风雨桥、是在桥面上建遮风避雨的廊屋, 有木拱、梁式、拱券之分, 而贯木拱桥就是其中之一。 贯木拱桥应追溯到汴京 (今河南开封) 北宋画家张择端的《清明上河图》桥的尺度结构可以画上和历史记载予以推定。 贯木拱桥主要分布在我国浙江省的东南部和福建省的东部地区, 现存百余座, 随着社会的发展, 新材料的广泛运用, 使传统木拱桥渐渐消亡, 能造桥的工匠师傅也越来越少, 据调查寿宁县坑底乡东山楼村的郑多金师傅是目前国内唯一曾主持建造大拱跨木拱桥尚健在的主墨木匠 (图1) 。 郑多金与其父郑惠福在闽浙边界地区建造了12座木拱桥, 其中拱跨30m以上的有7座, 它们是福建省寿宁县梅州桥、红军桥、杨溪头桥、刘坪桥, 福安市棠溪桥, 浙江省泰顺县三滩桥、景宁大赤坑桥。 虽然每座木拱桥在形式上有一些差异, 如跨度、桥长、桥宽、桥面坡度、桥面用料、桥屋形式等, 但是造桥技艺的基本构成是相似的 (图2) 。造桥一般有选桥址、砌桥堍 (金刚墙) 、测水平、上三节苗、上五节苗、立将军柱与剪刀撑、立马腿与桥面板、架桥屋、桥屋脊结构及装饰等步骤。 1、 桥首尾水尾 一般要乡村“风水”与桥梁地理位置环境二者兼顾。关于“风水”大部分都选择乡村溪流的下游, 俗称“水尾”, 以补溪流形成的风口, 保乡村之“风水”。二要考虑桥址两岸有坚固岩石供砌筑桥堍用。并且尽量要选择两岸相距窄一些, 减少桥拱跨度。造桥木匠一开始就参与选桥址, 提出建议。寿宁的下坪峰桥、溪头桥等, 原为木拱桥, 被拆或毁后改建石拱桥的桥台仍然选在原址, 就说明原来选址是正确的。 2、 桥台的石墨材料 建造桥堍, 可由石匠单独承包, 也可以由造木拱桥的木匠一起承建。由于木拱桥产生水平推力作用于台基, 桥堍位置的稳定牢固是整座桥梁安全的前提条件。所以造桥台的石匠要与造桥主墨木匠紧密配合并听从指导。桥堍 (金刚墙) 的中心位置, 起拱高度及桥面板高度, 均由主墨木匠确定。桥堍一般有三种状况:一是利用自然悬崖岩壁加以修整凿成, 如下党鸾峰桥;二是在溪边岩石上用条石或块石砌筑;三是在岸边砌筑桥台或在岸边平地做船形墩为桥台, 如坑底大宝桥等。总之, 选择溪水面较窄且两边或一边有凸出岩石为多。 3、 竹水平法 两岸桥堍相距短者十余米, 长者数十米, 过去木匠没有塑料软管等来测水平, 更谈不上用水平仪。徐、郑造桥木匠创造了竹笕水平法。具体作法是:把毛竹 (要口径大者) 劈成两片, 溜掉竹节, 用“三脚撑” (三根木条捆成的三角支架) 把毛竹撑住并联成一直线, 接头处用黄泥堵住。尔后, 竹片内装水, 调节每根竹片高低取得水平 (图3) 。 4、 桥两端水架柱的加工和使用 水架柱和天门车是古代造木拱桥过程中支撑桥拱架、木工上下和起吊木料的设备 (图4) 。 (1) 水架柱4根 (因形似秋千也有人称“秋千架”) , 桥两边各2根。具体做法是:立一根长柱 (长短因桥而异) , 旁边用“难绸”固定 (“难绸”是杉木尾部绑有麻绳或篾缆, 然后下部顶地上, 尾部用麻绳或篾缆捆住以固定水架柱) , 桥台前的两根水架柱固定好后, 上部可用一根横梁木相连接, 形成“秋千架”状。水架柱的作用一是供木工上下来往用, 二是支撑三节苗、五节苗等所有上架木料。 (2) 天门车用木制作成绞车状, 造桥工匠称为“天门车”, 其功能是苗木上下和起吊安装用 (图5) 。 5、 建立木拱的第一系统和五节苗系统 (1) 架设三节苗立拱架的第一步是架设三节苗。架设三节苗分三步:上三节苗斜苗、大牛头和三节苗平苗。在砌好牢固的桥堍后, 先要安装好三节苗底座, 用木质做的称“垫苗木”, 用石质做的称“垫苗石”, 也有称“眠牛木”或“眠牛石”。三节苗下端作凹口, 木匠称作“鸭嘴甲”, 上端作方榫, 将制作好的三节苗斜苗起吊放置在水架柱上, 并在斜苗的上端安装垂直于桥跨方向的横梁, 木匠称“大牛头”, 大牛头有的用松木, 也有的用杂木 (图6) 。 下端插接在垫苗上, 上端作方榫插入大牛头用木榔锤打紧。在固定好两端大牛头后, 吊装三节苗平苗时, 要举行祭梁仪式 (图7) 。 祭梁仪式后, 用天门车吊动喜梁 (图8) , 从上向下将三节苗平苗打入大牛头中, 连接处用燕尾榫, 木匠称“牛吃水”。从而完成木拱的三边形木拱架 (专家称为第一系统) 。木拱桥的三节苗用料一般为9根, 也有用7根的, 如单桥。 (2) 立将军柱完成三节苗后在三节苗石上的两边竖立柱。这柱子木匠称为将军柱。将军柱可分透柱与半柱, 将军柱直透桥屋梁架的称透柱, 将军柱仅到桥堍平面的称半柱。整座桥为一个木匠承包的一般做成透柱, 这样受力较好;木匠仅承包拱架部分的, 就做成半柱。在两根柱之