井管降水施工方案.docxVIP

Forpersonaluseonlyinstudyandresarch;notfrcomrcialusee Forpersonaluseonlyinstudyandresarch;notfrcomrcialusee 成都地铁 科华南路站井管降水专项 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局成都地铁 7 号线 6 标项目部二分部二〇一三年四月 目 录 — 编写依据 1 编写原则 1 编制依据 2 二 工程概况 3 工程概况 3 地质概况 5 水文地质 7 地震效应 8 三 施工部署 8 总体部署 8 机械配置 9 材料计划 9 人员配置 9 四 井管降水方案 9 降水井布置 9 降水井参数 10 降水目的 11 4.3 降水设计及井管数量计算 错误!未定义书签。 五 井管降水施工工艺技术 11 施工工艺流程 11 成孔（井）施工工艺与技术要求 13 降水运行 15 试运行 15 降水运行 16 降水配电系统设计 16 降水井的后期处理 18 暗埋排水管线、电缆的后期处理 19 降水辅助措施 19 建立沿线地下水动态监测网 19 建立沉降监测网 20 排水走向 20 施工注意事项 20 防止坍孔 20 防止钻孔偏斜和缩孔 21 防止孔中掉钻 21 六 施工安全保证措施 22 安全管理体系 22 安全管理组织机构 22 安全保证体系框图 22 安全管理制度 错误!未定义书签。 危险源辨识及保证措施 24 危险源存在范围 24 危险源辨识方法及途径 25 重大危险源及其安全保证措施 25 通用安全措施 25 应急预案 26 应急预案领导机构及职责分工 26 报告程序 28 6.5.3 预案 29 七 其他技术组织措施 31 质量保证措施 31 质量目标 31 工程质量保证体系 31 季节性保证措施 32 冬季施工技术措施 32 夏季施工技术措施 33 雨季施工技术措施 34 文明施工及环境保护措施 35 文明施工及环水保目标 35 文明施工及环水保体系 35 文明施工及环水保措施 36 — 编写依据 编写原则 在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。 严格按照 ISO9002：2000 国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。 在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。 采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量、工期。 合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理。 针对城市市区施工的特点，贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。 严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少 对周围环境及居民正常生活的影响。 编制依据 成都地铁 7 号线土建工程 6 标科华南路站初步设计图纸及现场实际情况。 《成都地铁 7 号线科华南路站主体围护施工图设计》。 《建筑施工手册》（第四版）。 《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察轨道（》GB50307-1999）。 我国现行有关规范、标准及其相关的部颁标准。 施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及成都市建委等制定的规范、标准和法规文件等。 踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料。 成都市工程建设质量监督、监理办法。 《科华南路站实施性施工组织设计》。 二 工程概况 2.1 工程概况 科华南路站位于成都市高新区科华南路（南北向）与天仁北二街和金桂路（东西向）十字交叉路口处，车站总体呈东西走向横跨科华南路，车站西端位于十字路口靠天仁北二街一侧，车站东端位于金桂路下方。车站为地下二层岛式站台车站，场地地形总体较平坦，地面高程 491.07～492.07m，地貌上属于岷江冲洪积扇状平原Ⅱ级阶地。科华南路车站起讫里程为 YAK19+728～YAK19+881，全长 153m， 标准段宽 21.1m、外挂段宽 37.2m、东端头井宽 25.5m，西端头井宽 30.6m，基坑深 17.56m；车站主体位于密实砂卵层中；目前有 A、B、C 共 3 个出入口，远期预留 D 出入口；部分盖挖加部分明挖的施工方法施工，其中盖挖沿线路方向长为 42.5m，宽为 37.2m，采用围护桩加钢支撑进行防护。 车站主体结构采用明挖法施工，在过路口处局部采用盖挖法施工。根据线路条件、车站功能、周边环境等要求，车站采