轨道交通车辆辅助供电系统—辅助供电扩展.pptx

辅助系统交叉供电 辅助系统交叉供电 （1）为保证一个单元的辅助供电系统故障时，全列车空调系统仍然能够运转，辅助系统采用交叉供电方式实现供电扩展。 （2）每半列车单元辅助供电系统划分为三相系统1和三相系统2两路。 （3）每单元ACM向本单元三相系统1供电，同时向另外半列车单元三相系统2供电。 辅助系统交叉供电 I端ACM向I端3相系统1供电，同时经过列车线连挂接触器3K35向II端3相系统2供电 II端ACM向II端3相系统1供电，同时经过列车线连挂接触器3K35向I端3相系统2供电 3K36 辅助系统交叉供电 半列车运行时，3K35断开，3K36闭合，ACM周时向本端3相系统1供电和3相系统2供电 3K36 实际的交叉供电案例 列车线连挂 列车线改道 30101/2/3/4为3相系统1 30105/6/7/8为3相系统2 30148/9/50与另外半列车单元的30105/6/7通过车钩电路连接器相联 双路冗余供电 （1）对于空气压缩机、PH/PA箱外部冷却风扇等关键的三相负载设备，可由任意一台辅助逆变器提供三相电源。 （2）在正常工作时，由三相系统1供电。 （3）当三相系统1故障时，可自动切换到由三相系统2供电。 双路冗余供电 也就是说，当任意一台辅助逆变器故障时，能够自动切换到由另外一台辅助逆变器供电，确保当一台辅助逆变器故障后有足够的牵引力和压缩空气。