灌注桩技术要求.docxVIP

灌注桩施工方案 一、 工程概况 瑞安滨江四期防洪堤工程I标位于飞云江北岸锦湖街道辖区内温福高速铁路桥至西门 红旗闸，本工程任务是以防洪(潮)为主，结合排涝并改善环境，防洪堤结构形式为空箱式 挡墙结构形式，堤防基础采用灌注桩和水泥搅拌桩的地基处理方案 灌注桩施工范围为1+488?2+269.81，长度为781.81m，桩长共计34198m，灌注桩均为 钢筋混凝土桩，分为A、B、C型及嵌缝桩，其中A桩为摩擦桩，直径0800,长度为40m； B桩为摩擦桩，直径0800,长度为28m； C桩为嵌岩桩，直径0800,长度视地质情况插 入基岩一倍的桩径；嵌缝桩直径0600,长度为10.15m。 桩位以标准单元格20.4m进行布置，其中长度直径0800的灌注桩共布置三排，堤轴线 布置一排，A型与B型桩间隔1.2m交替布置，平行堤轴线4.25m为第二排灌注桩，第二排 仅布置A型桩，孔间距6m，第三排离第二排间距3.45m，第三排仅布置A型桩，孔间距6m。 具体见桩位平面布置图。 二、 工程地质 根据野外钻探、原位测试及室内土工试验成果，将勘探深度以浅揭示的地基土划分为 23个层次与2个透镜体(或夹层)，场地分布的地基土以滨海相?河口相静水、水流缓慢环 境沉积的软弱淤泥、淤泥质土，可塑状粘土为主，山前地带分布有河口冲积相、残坡积的碎 石土、含碎石粘性土。铁路桥、红旗闸山前地带基岩埋藏较浅，层面变化较大，沿线岩土层 层位变化较大。勘探揭露的地下水主要为岸边陆域赋存于1层浅层潜水及下部5-1、6-1、7-1、 8-2层碎石土中、赋存于9层中的基岩裂隙水。潜水主要补给来源为大气降水与地表径流， 水量贫乏，地下水位变化受季节气候及地表径流影响较大，地下水与地表水体水力联系密切。 赋存于5-1、6-1、7-1、8-2层承压水，含水层赋水性、渗透性、连续性相对较好，水位相 对稳定，但受含水层厚度、分布不连续及含水层介质影响，水量不大，主要接受侧向渗流补 给，以侧向径流和人工开挖为主要排泄途-4 -径；9层基岩裂隙水，水量较小，主要接受相 邻含水层渗流补给。根据陆域钻孔中揭示的地下水水位实测结果，浅部潜水位埋深一般为 1.0?3.0m。本场地环境类型为II类，本场地地表水(海水)对砼具弱腐蚀性，对钢筋混凝土 结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性；地下水对砼具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中 的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，干湿交替下具微腐蚀性。 主要工程量 -5 -2设计总则 2.1本工程控制点坐标系为瑞安城市坐标系，高程采用85国家基面。 2.2执行规范： 执行规范： 《水工混凝土施工规范》(DL/T5144-2001)； 《堤防工程施工规范》(SL260-98)； 《堤防工程施工质量评定与验收规程》(SL239?1999)； 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)； 《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)； 《港口工程灌注桩设计与施工规范》(JTJ248-2001)； 《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)； 《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268)； 《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)； （10） 《混凝土结构施工图构造详图》（03G101-1）； （11） 《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476）； （12） 《土工合成材料应用技术规范》GB50290-98 （13） 《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》SL/T225-98 （14） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 其他有关规范规程。 混凝土灌注桩施工按《港口工 程灌注桩设计与施工规范》 -7 -（JTJ248-2001）执行； （2） 灌注桩施工前应进行单桩竖向抗压静载试验与水平静载试验，具体按 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）执行；单桩水平静载试验要求进行2根 ?800摩擦桩与2根?800嵌岩桩，以确定土的抗力系数的比例系数与桩顶水平极 限承载力；单桩竖向抗压静载试验要求进行5根?800灌注桩，其中2根为进入基 岩的端承桩，3根为摩擦桩，以确定单桩竖向抗压极限承载力。 （3） 灌注桩施工检测及质量控制： O1灌注桩成孔后因个逐孔进行检测，检测内容包括孔位偏差、孔深、孔径、孔 的垂直度、孔底沉渣厚度和浇注混凝土前孔内泥浆的主要指标等； O2孔位偏差W 100mm； O3孔深应达到设计标高，对于桩底进入基岩的桩，孔深应比设计深度超深 50mm，当发现持力层与设计条件不符时，应及时与设计单位联系，由设计单位中心 确定终孔标高； O4成孔后的孔径不得小于设计桩径，成孔垂直度不得大于1%； O5孔底沉渣厚度：对于桩底未进入基岩的摩擦桩，不得大于100mm，对于桩底 进入基岩的端承桩，不得大于200mm； O6钢筋笼的质量应符