轨道交通车辆制动操作—常用制动及快速制动.pptx

常用制动施加 常用制动施加常用制动指令由常用制动列车线20313发出，低电平有效在手动驾驶模式下，将主控手柄拉制动区，就会使20313失电，从而发出常用制动指令在ATO模式下，由ATO系统发出指令，使自动制动继电器4K05得电，使20313失电，发出常用制动指令 常用制动施加主控手柄置制动区发出常用制动指令ATO使4K05得电，发出制动指令 常用制动施加常用制动指令发出的同时，根据手柄位置（或由ATO计算）给出制动参考值制动指令（数字信号）发给各车ECUA车DX模块4A15，再通过MVB→VTCU制动参考值（模拟信号）发给VTCU →各车ECU 常用制动施加当下述情况发生，在发出紧急制动指令的同时，伴随产生常用制动司机室锁闭安全回路中断警惕回路动作改变方向手柄位置当主控手柄发出快速制动指令的同时，2K17失电，也伴随发出常制动指令 常用制动作用的分级实施 常用制动作用的分级实施常用制动为空电联合制动，根据不同情况分三级实施第一级——当网压允许制动能回馈到架空供电网时（不超过1800伏），最大限度的利用再生制动。即动车牵引电机转换成发电机状态，所产生电能回馈电网，实现再生制动拖车实施空气制动。 常用制动作用的分级实施第二级――当网压不能接受制动能时，采用电阻制动。即动车牵引电机成发电机状态，所产生电能消耗在制动电阻上，实现电阻制动拖车实施空气制动。 常用制动作用的分级实施第三级――当