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交叉口行人专用相位设置的可行性分析 0 信号控制交叉口行人与机动车干扰特征 交叉口行人通行车辆交通的相互干扰一直是难以控制和管理交通的难题。据相关资料,在2001年上海市交通事故中,由于行人与机动车的冲突而导致的事故占总事故数3.4%,因此死亡的人数占总事故死亡人数的18%。在美国2001年的交通事故中,有4 882行人死亡,78 000行人受伤,在这些事故中,有32.2 %发生在交叉口,有30%的事故与转弯车辆有关。由此可见,行人与机动车的冲突,不但导致事故多发,而且后果严重。同时,过街行人与机动车的冲突,还导致了交叉口机动车通行能力的降低和行人延误的增加。对上述问题的分析,是本文研究的重要内容。 正因为行人与机动车冲突带来的影响十分严重,国内外交通学者对此进行了一系列的相关研究,Virginia,P.and AKIN,Darcin研究表明不合理的信号控制设计,容易导致行人遵章率下降。笔者曾对行人交通信号设置和相位切换问题进行了研究,并提出了行人专用信号的设计方法。然而,这种方法中,行人仍然嵌在机动车相位中通行,并没有消除转弯车辆对行人通行的影响。 本文首先对信号控制交叉口行人与机动车干扰特征进行了分析,并针对转弯车流与行人相互干扰的这一现象,提出了行人专用相位的概念。然后,推导了穿越行人流的转弯车辆通行能力模型和转弯车流影响下行人过街人均延误模型,在此基础上,通过设置行人专用