叠合式薄中墙连拱隧道无中导施工工法.pdf

叠合式薄中墙连拱隧道无中导施工工法 1.前 言 1.0.1 连拱隧道是山区高速公路建设中的一种常见隧道结构型 式，通过近几年的设计、施工研究分析，其建设的关键技术主要为中 墙的设计、施工工法及洞内外线型的过渡方式等。本文结合香丽高速 开达古隧道，针对不同的中墙型式，从施工安全，结构受力，连拱隧 道的过渡方式、防排水效果、经济等方面进行对比分析，做出合适选 择。 图 1.0.1 开达古隧道进口接金沙江大桥，连拱段中墙厚度受到限制 1.0.2 目前连拱公路隧道多采用三导洞法或中导洞法的施工方 法，在本项目中，由于考虑到沿着线路走向，上长坪隧道出口接金沙 江大桥，大桥后接开达古隧道的原因，隧道中隔墙厚度受到很大的限 制，连拱隧道的中墙设计主要包括中墙的结构形式、断面尺寸及防排 水形式。中墙的设计既要满足隧道技术可行，经济合理，又要保证施 工运营中的安全，同时还要有良好的防排水效果。本工法从香丽高速 公路开达古隧道入手，讲述了叠合式薄中墙连拱隧道无中导施工，衬 砌断面如图: 图 1.0.2 开达古隧道进口端 SB4 型衬砌断面图 2.工法特点 相对于中导洞工法，叠合式薄中墙连拱隧道无中导施工工法省去 了导洞支护结构等这些临时工程，从而简化了施工工序、缩短了工期、 降低了造价。 3.适用范围 叠合式薄中墙连拱隧道无中导施工工法适用于由于线形限制，无 法满足现行公路隧道设计规范(JTG D70-2004) 中要求的中墙厚度 （复 合式中墙 2.0m，整体式中墙 1.4m）的连拱隧道。 4.工艺原理 4.1 薄中墙连拱隧道计算 4.1.1 计算依据 根据现行公路隧道设计规范(JTG D70-2004)9.2.1，该隧道采用 的计算方法为荷载-结构法。 4.1.2 计算原理 根据现行公路隧道设计规范(JTG D70-2004)I.0.1 荷载结构法的 设计原理认为，隧道开挖后地层的作用主要是对衬砌结构产生荷载， 衬砌结构应能安全可靠地承受地层压力等荷载的作用。计算时先按地 层分类法或由实用公式确定地层压力，然后按弹性地基上结构物的计 算方法计算衬砌的内力，并进行结构截面设计。 4.1.3 计算软件及计算条件 1.计算软件：本工法采用通用有限元计算软件 ANSYS 对叠合式薄 中墙连拱隧道衬砌内力进行计算。 2.计算条件：Ⅳ级围岩段开达古隧道进口端叠合式薄中墙五心圆 连拱隧道的完工状态，仰拱处钢拱架的模拟方式为在边墙、中墙底部 设置水平方向固定支座 （竖直方向为弹性制作，弹性刚度即为土体弹 性反力系数）。具体计算参数取值如下： 1）几何尺寸：采取两对称的结构布置的五心圆，断面总宽度 B=24m,高度H=10m，衬砌厚度 45cm，左右幅隧道中心距：11.6m。 2）围岩物理力学指标：按照现行公路隧道设计规范（(JTG D70-2004)表 A.0.4-1，Ⅳ级围岩容重取 22kN/m³ ，弹性反力系数取 350Mpa/m。 3）荷载计算：按照现行公路隧道设计规范(JTG D70-2004)6.2.3，垂直均布压力计算如下：q= γh，h=0.45×2S-1 ω ω=1+i(B-5)=1+0.1×(24-5)=2.9 h=0.45×24-1 ×2.9=10.44m q=22kN/m³ ×10.44m=229.68kN/m² 水平均布压力 q1 取 0.22q=0.22×229.68kN/m²=50.53kN/m² 4）衬砌结构参数：按照现行公路隧道设计规范(JTG D70-2004)I.0.2：二衬厚度 45cm,取 1m 作为标准段单元：单元面积 4 0.45m² ，惯性矩 0 ,二衬 C30 砼弹性模量按照现行公路隧 道设计规范(JTG D70-2004)表 5.2.4 取 31000Mpa，泊松比取 0.2 4.1.4 计算过程： 1.模型建立：