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波浪作用下柔性靠船墩船舶撞击力分析 0 海底结构型式 随着世界经济的快速发展，各国之间的贸易往来越来越频繁，尤其是石油、矿石、钢铁和其他货物的运输。这些货物通常通过海上运输，运输距离很长。在这种情况下，使用大型设备无疑是非常经济效益。然而，大型和大型船舶的发展也对码头的建设提出了新的要求，导致码头建设从相对恶劣的沿海深水区开始发展。 目前国内外外海大型开敞式码头的结构型式,还是以重力墩式和桩基结构为主,但当水深进一步增加后,传统的重力式结构和桩基结构在技术和经济上均受到了很大制约,需要研究新的码头结构型式,本文所分析的柔性靠船墩就是这样一种新型轻型码头结构,类似于钢导管架结构. 目前,在世界范围内基于可靠性理论的概率极限状态设计方法在建筑、桥梁、水工结构和公路桥梁的设计中得到了广泛应用.在北美,概率极限状态设计方法获得了很好的发展并应用于几乎所有结构设计中.对于外海轻型码头结构,波浪作用下船舶撞击力是其所遭受的主要荷载之一.由于轻而柔,受到船舶撞击后,靠船墩的变形不可忽略.我国港口工程结构设计目前采用的是以概率理论为基础的极限状态设计方法,轻型码头设计也应以可靠度方法为基础,因此研究波浪作用下船舶撞击力的概率统计分布,建立荷载概率分布模型,显得十分重要.由于这种结构型式目前还处在研究阶段,而且结构的刚度也比较小,在计算统计参数时应考虑靠船墩刚度的影响,在这方面目前国内外还较少有人