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大型石化码头靠泊安全性评估分析 码头依赖安全通常是决定其结构安全的重要因素，尤其是在服务码头结构的长期使用中，由于沉积、爆炸、自然灾害等因素造成的结构变化和海洋环境造成的耐久性损伤，码头结构难以满足设计中可承受的依赖。因此对已出现结构损伤的在役码头进行靠泊安全评估, 对码头运营安全非常重要。而目前在码头靠泊安全评估方面, 还没有较为科学的手段可对其进行全面分析, 采用的测试或计算方法各异, 评估结论的科学性及可信度不高, 因此需要进行深入研究, 以解决这一难题。 在码头靠泊安全方面, 国内外学者进行了一些研究并取得了一定的成果。国内王山山等提出采用测试船舶靠泊角度和速度的方式确定橡胶护舷的吸能量, 进而确定靠泊力, 并与设计值进行比较的方式来进行靠泊安全评估方法。郭剑峰等对LNG船舶靠泊时橡胶护舷的撞击力进行了物理模型试验, 试验结果表明靠泊角度对撞击力结果影响较大, 偏心距对撞击力结果几乎没有影响。杨忠超等采用实船对水富港进行了靠泊与出港安全进行了试验, 确定了安全靠泊与出航的水流限制条件。李焱等以一个25万吨矿石码头工程为例, 进行了单流、单浪和浪流共同作用下的系泊船舶撞击力和系缆力试验, 提出了码头工程护舷和缆绳布置的优化措施。此外康立生、温焰清等学者均对码头停靠泊安全评估进行了研究, 在结构靠泊时的应力测试、在役码头评估等方面提出了一些措施与建议。国外Kray从结构安全的