扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用.docxVIP

扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用 1、工程概况 大坑大桥位于京珠南高速公路粤境段 20 标，全桥长约 170 米， 分为左右两辐建造，桥型结构设计为 8 孔 20m 先张法空心板梁，共有 256 片空心板梁，其中边板 32 片，安装重量为 28200kg；中板224 片，安装重量为23900kg。考虑到板梁的重量不大，同时综合施工的可行性与经济性，施工方案经过反复论证和比选，最后确定整座桥的板梁安装采用扒杆架设完成，以下介绍架梁过程中的扒杆施工技术。 2、人字扒杆架设板梁施工技术 人字扒杆拼装工艺参数 人字形扒杆用角钢加工而成。其中，主杆采用63×5 角钢焊接而成；平杆采用 50×5 角钢；斜杆采用 40×5 角钢。分为两节制作，节长为 5m。桅杆竖立后底宽 4m，可安装 3 片梁。 起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采用 14 门滑轮(定、动滑轮各 7 门)、Φ12.5钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通 过导向滑轮连接卷扬机。卷扬机采用30kN 慢速卷扬机，单头牵引力 30kN，吊空心板梁时最大牵引力 17kN。 缆风绳采用Φ12.5钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各 2 根， 主拉背索缆风 2 根，由滑轮穿绕。利用大桥桥墩桩头作为缆风绳地锚， 待第一孔吊装后，利用空心板(4 片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚， 采用挖埋钢木地锚作为人字扒杆架前缆风地锚。 第一孔梁体