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地铁防雷及运营安全防护 目 录 一 、高架及地面接触网防雷 1 、研究背景 2 、研究方法 3 、 防护措施及效果分析 二 、供电系统运营安全保障系统 高架及地面接触网防雷 1 、研究背景 中铁电化院 中国电科院 天津津滨轻轨 山东讯实电气有限公司 ■ 自2004年起 ， 中铁电化院与中国电科院及华北电力大学合作 针对天津津滨轻轨发生的大量的雷害事故开展了供电系统雷害 防治课题研究 ， 先后经过实验室模拟仿真 、 防护方案评审 、挂 网试运行 、产品鉴定 、课题结题评审等阶段 ， 历时8年通过实际 线路现场运行总结出了一套针对地面及高架桥架空接触网的雷 害防护设计方法及设计导则 ， 供行业内专业人士参考。 •1 、研究背景 津滨轻轨工程雷害情况 •1 、研究背景 津滨轻轨工程雷害情况 •1 、研究背景 津滨轻轨工程雷害情况 •1 、研究背景 国内其它工程情况 防雷改造后广州地铁一号线现场照片 •1 、研究背景 国内其它工程情况 南京地铁一号线雷击后绝缘子照片 •1 、研究背景 津滨轻轨工程雷害情况 •1 、研究背景 产生的后果 • 接触网绝缘子毁坏： 行车中断 ， 旅客滞留 ， 抢修设备 接触网按区段布置 ， 导线上需要很大的张力 ， 当绝缘 子断裂时 ， 可能致使一个区段的接触网垮塌 。修复的费 用高、抢修耗费的时间长。 • 变电所设备故障或毁坏： 维修或更换设备 变电所设备数量多 ， 单价高 ， 生产周期长 。修复的费 用高 ， 维修的时间长 。设备故障期间 ， 供电可靠性降低。 •1 、研究背景 雷害原因初步分析： 绝缘水平低 — — 绝缘子雷电冲击耐受电压仅为125kV ， 且受工程特性限制 ， 不可能大幅度提高。 接触网绝缘子保护不到位 — — 无避雷线（架空地线） ， 避雷器与带电侧相连直接接地 ， 无法保护反击。 接地不畅 — — 杂散电流防护要求支柱不能接地 ， 雷击 支柱时无法快速泄入大地。 •1 、研究背景 国内外标准情况 ■（GB50157-2003 ， IEC60913） 要求都较简单 ， 总结起来有以下几 条： ■ 隧道两端 ， 地面接触网上网隔离开关处加无间隙避雷器 。 ■空旷地面段及高架桥段每隔500米设无间隙避雷器 。 ■地面 、 高架桥区段架空地线应每隔200m设火花间隙 。 ■避雷器及火花间隙的工频接地电阻应不大于10 。 •1 、研究背景 研究必要性： ■ 缺少系统 、完整 、成熟的城市轻轨防雷经验 、措施； ■ 国内和国外相关规范中没有系统的规定； ■ 设备抵抗雷击过电压能力低； ■ 为防止杂散电流危害 ， 杆塔与大地绝缘 ， 防雷接地困难。 ■ 、津滨线初始设计采取的防雷方案与国内类似工程相近 ， 但 雷害情况相对严重。 2 、研究方法 Ng： 地闪密度 ， 次/年.Km2 ， Td： 雷暴日 数 ， 天 ， a = .023 ， b = 1 . 3 （ 2） 雷电流的幅值服从对数正态分布 式中为雷电流幅值 ， 单位kA； 为幅值大于 的雷电流出现的概率 。 2 、研究方法 （ 1） 地闪密度 2 、研究方法 2 .接触网参数 （ 1） 接触网几何尺寸包括： 架空地线 、承力索 、在空间的坐标 hb： 避雷线高度 hd： 承力索高度 （ 2） 绝缘子雷电冲击绝缘水平 ， ﹣U50 (kV) 、 ﹢U50 (kV) ， 直接由试验获取 。 对于250 mm爬距绝缘子 ， 标准： U50125kV 根据实际绝缘子试验值： ﹣U50 150 kV ﹢U50 ( ≥ 136kV （ 3） 绝缘子耐雷水平 ， 可由EMTP仿真获取 。 Ijmin ： 雷电直击接触网导线时线路发生闪络的最小雷电流幅值 。 IGm in ： 雷电击中接触网支柱或架空地线 、避雷线时 ， 由于接触网支柱电位升高而 导致绝缘子反向击穿的最小雷电流幅值 。 2 、研究方法 电气几何模型中导线的暴露宽度D（定义为暴露段在水平面上的投 影） 与雷电流的幅值相关 ， 而雷电流的幅值分布服从统计特性 。 因 此引起线路闪络的总的暴露宽度可由雷电流幅值概率分布函数加权 后累加得到： 2 、研究方法 2 、研究方法 Ui — 雷电感应过电压（kV） I — 雷电流（kA） h — 导线高度（ m ）,高架桥时指与地面高度 S — 落雷点与导线的垂直距离（ m） 3 、 防护措施及效果分析 数并有效降低牵引所的跳闸次数（地面15%， 高架30%） ， 但当雷暴日数增大时 ， 牵引 所跳闸次数较高 ， 且由于存在电位反击后 接触网绝缘子还存在大量烧损的可能性 ， 事故还会依然大量存在 。 通过接触网防护效果的比较可以看出 。避 雷线放在支柱上方