填土路基试验段施工方案.docVIP

　路基试验段施工方案 一、工程概况 梅州市梅县至大埔高速公路第3标段起讫桩号为K12＋100～K15＋940，全长3.84公里。采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，分为整体式路基和别离式路基。 (1)整体式路基宽度为24.5m,路基各组成局部为:行车道宽2×2×3.75m,硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带宽2×0.5m),中间宽度3.00m(中央分隔带宽2.0m,左侧路缘带宽2×0.5m),土路肩宽2×0.75m。 (2)别离式路基宽度为12.5m,路基各组成局部为:行车道宽2×3.75m,右侧硬路肩宽2.5m(含右侧路缘带宽0.5m), 左侧硬路肩宽1m(含左侧路缘带宽0.5m),土路肩宽2×0.75m。西阳效劳区主线路基按24.5m，单向单车道匝道宽度8.5 m。 整个标段填方1302580.4方〔填石751350.1方，填土551230.2方〕，挖方977387.6方(挖土544979.0方，挖石432408.6方)，原地表碾压完之后压实度大于90%，我工程部选取西阳效劳区A区AK0＋200～AK0＋320段作为填方试验段，其中第一、二、三层做土方填筑试验，第四、五、六层做土石混和料填筑试验，第七、八、九层做石方填筑试验,外表用细料填筑。 二、试验目的 1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最正确含水量和最大干密度、最正确的机械配套。〔本工程采用20T振动压路机碾压，黄土作为填料〕 2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、不同填料法〔土方、土石混合料和石方三种不同填料〕，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并到达技术质量标准。 三、资源配置 1、机械配置 序号 机械名称 规格型号 台数 1 振动压路机 YZ20Jc/20t 2 2 挖掘机 PC350LC-7/1.4m3 2 3 装载机 ZL50F/2方 2 4 推土机 SD32-5/235KW 2 5 平地机 G780B/180kw 1 6 洒水车 1 7 自卸车 19t 5 2、人员配置 现场人员安排如下表： 序号 姓 名 职务 职责 1 武金虎 工程经理 负责全面组织、协调管理工作 2 王世宝 工程总工 负责施工方案的设计及交底 3 文华斌 工程副经理 负责现场施工组织 4 徐臻 质检工程师 负责现场质量控制，报验 5 赵力华 测量负责人 负责现场控制工作 6 刘玉 试验负责人 负责材料检验、试件留样工作 7 罗帅 现场技术员 负责现场技术、质量控制 8 郑军善 现场施工员 负责现场施工及工序转换 9 张继辉 专职平安员 负责现场平安 3、试验段施工方案起讫时间：2023年10月15日～2023年11月15日 四、施工方案 1、填前处理 新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术标准》〔JTG F10－2006〕进行地表处理外，还应： ①地表去除100mm种植土； ②撤除的旧建筑物根底要去除到地表以下300mm，置换填筑土填筑； ③挖掘树根的坑，深度超过300mm必须分层夯实到原地表； ④原地表凹凸不平地段相对高差小于500mm的要进行整平处理；相对高差大于500mm的要分层补坑压实到原地表； ⑤独立的大坑要单独作为作业面。完成上述处理后，按路基填筑进行施工，到达原地表高度； ⑥填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压1～2遍。 2、技术准备本试验段的填筑材料主要来源于西阳效劳区B区的挖方，试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等，表格附后〕，取代表性土样做重型击实试验，确定土的最正确含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。 3、现场准备 ①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。 ②试验段施工机械配备已到位。③通往试验段的施工便道利用省道333和国道223之间的贯穿便道，人员及机械设备可直接进场作业。 4、填筑要求 ①清表后的填前碾压到达要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩〔竹竿〕,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；石块的最大粒径不得超过压实层厚的1/2，当所含石料为软质岩〔强度≥5～30mpa 〕时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过〔下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm； 下路床最大压实层厚40cm，最大粒径25 cm；上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm