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钢管混凝土系杆拱空间结构计算书 一、设计依据 1、交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 4、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)； 5、交通部部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)； 6、交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； 7、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)； 8、中国工程建设标准化协会标准《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS-28:90)； 9、建设部部颁《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 10、Dr.Bridge 系统--桥梁博士V3.1 版； 11、Midas Civil 6.7.1 空间有限元分析软件 二、技术指标 1、路线等级：高速公路，按双向 6 车道计算； 2、计算行车速度 100 公里/小时； 3、半幅桥面宽度：0.5 米(护栏)+11.5 米（行车道）+0.5 米(护栏)=12.50 米； 5、设计荷载：公路-Ⅰ级； 6、结构重要性系数：1.1； 7、桥孔布置：跨径 60 米系杆拱桥； 8、桥面采用单向横坡 2%（由横梁倾斜形成）； 9、护栏类别：采用三横梁护栏，护栏底座宽 50 厘米 三、材料参数 1、混凝土： a、系梁采用 C50 混凝土： 轴心抗压标准强度 fck=32.4Mpa，抗拉标准强度 ftk=2.65Mpa 弹性模量 Ec=3.45×104Mpa。容重 2.6t/m3； b、沥青混凝土铺装 8 厘米，按 9 厘米计入受力，容重 2.3t/m3； c、整体化混凝土采用 10 厘米 C50 混凝土，容重 2.6 t/m3； 2、钢材： a、预应力钢绞线：采用 15.20Ⅱ级松弛钢绞线束 标准强度 fpk=1860 Mpa，弹性模量 E =1.95×105 Mpa。公称面积 p 140mm2，张拉控制应力 1330Mpa； 塑料波纹管摩阻系数μ =0.17，孔道偏差摩阻系数 k=0.0015，一端锚具变形δ =6mm，松弛系数ζ =0.3(低松弛)； b、锚具：预应力钢绞线采用 OVM 型锚具或其它成型锚具； c、拉索及锚具：中系梁吊杆采用 OVM PES(FD) 7-109 成品拉索，边系梁吊杆采用 OVM PES(FD) 7-55 成品拉索，外包双层 HDPE 保护套 （黑色+彩色），锚具采用与拉索配套的 OVM LZM 系列冷铸墩头锚。抗拉强度标准值 fpk=1670Mpa, 抗拉强度设计值 fpd=1140Mpa； 抗压强度设计值 fpd’=410Mpa, 弹性模量 Ep=2.05×105Mpa； 钢丝束公称面积 38.48mm2； d、拱肋及主要结构钢材：Q345C 钢，其技术性能符合国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T1591 规定。 抗拉、压强度设计值 fa=310Mpa, 弹性模量 Es=2.06×105Mpa； 质量密度 ρ =78.5kN/m3,线膨胀系数 α s=1.2×10-5/℃； 3、普通钢筋 采用 HRB335 钢筋。 4、伸缩装置： 桥台两侧均采用 D80 型伸缩缝装置，缝宽 6cm。5、支座：待计算后确定。 四、结构形式及结构尺寸 桥梁结构形式采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径 60 米，桥梁全长 62.6 米，拱轴线形式采用二次抛物线，矢跨比 f=1/5,设计时采用三拱肋整幅设计。桥梁结构主要由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、横梁、吊杆，桥面板及桥面系组成。 1、系梁： 中系梁采用矩形断面，中系梁跨中尺寸（高 x 宽）：1.62mx1.8m； 梁端尺寸（高 x 宽）：2.35mx2.0m； 梁端变化段长度：2.719m； 边系梁采用矩形断面，边系梁跨中尺寸（高 x 宽）：1.75mx1.0m 梁端尺寸（高 x 宽）：2.35mx1.2m； 梁端变化段长度：2.533m； 2、拱肋：采用钢管混凝土结构，断面采用圆端形，中拱肋：竖向高度 1.55m，横向宽度 1.2m；边拱肋：竖向高度 1.2m，横向宽度 0.9m。钢管由 14mm 厚的 Q345C 钢板卷制焊接管，内灌 C50 微膨 胀混凝土（抗压强度设计值 f =23.5Mpa,抗拉强度设计值 f =2Mpa, cd t Ec=3.45×104Mpa），形成钢管混凝土结构。 3、横梁： 横梁为预应力混凝土结构，端横梁高 1.54m，宽 1.99m，其中悬臂长 0.34m，悬臂端部高 0.3m，悬臂根部高 0.45m；中横梁为梁肋宽 0.6 米的“十”型梁，高为 1.37m；边、中横梁均设启口放置桥面板，横梁