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基于加载减速法检验测得轮边功率分析 作者：杨国亮刘杰苍美岐 来源：《汽车与安全》2022年第10 期 摘要：柴油車进行加载加速法检验时进行轮边功率的测试，在功率扫描阶段，由于是转 鼓线速度不稳定，存在加速度引起的加载力从而引起轮边功率的变化，而在车速稳定的两点测 试的VelMaxHP 点阶段不存在加速度（加速度为0），也就缺少此功率，所以功率扫描阶段的 轮边功率要比两点测试的VelMaxHP 点阶段的轮边功率要大，且两者的比例关系与底盘测功机 基本惯量和转鼓速度变化率有直接关系。 关键词：功率扫描阶段；VelMaxHP 点阶段；轮边功率；比值 Analysis of measured wheel edge power based on Lug-Down method YANG Guoliang 1 ，LIU Jie2 ，CANG Meiqi3 （1. Shijiazhuang Huayan Transportation Technology Co. ， Ltd. ， Shijiazhuang050000 ， China ；2.Jiangsu Kailuo Automobile Testing Technology Co. ， Ltd. ， Wuxi 214000 ，China ； 3.Hebei Guosu Metrology Testing Co. ， Ltd. ， Shijiazhuang 050011 ，China） Abstract ： The wheel edge power is tested when carry out the test for diesel vehicle with lug- down method. In the power scanning stage ， due to the instable linear speed of rollers ， there is wheel edge power change caused by the load force which caused by acceleration ， but there is no acceleration （acceleration is 0） in the VelMaxHP point stage of two point test in the stable speed state， and there is no wheel edge power accordingly ， therefore the wheel edge power in the stage of power scanning is greater than the wheel power in the stage of VelMaxHP point of the two point test ， and the proportion relation of these two is directly related to the variation rate between of the roller rotating speed and the basic inertia of the dynamometer. Keywords ： Power scanning stage ；VelMaxHP point stage ；wheel edge power ；ratio 《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2022）于 2022年5 月1 日实施，其中对压燃式发动机的排放检验方法有加载减速法和自由加速法。加载 减速法中有对轮边功率检验限值的要求：经修正的轮边功率测量结果不得低于创造厂规定的发 动机额定功率的40% ，否则判定为检验结果不合格。那末就需要在加载减速法检验过程 中测得 轮边功率，轮边功率在整个检测全程是有规律的变化，并且变化的规律是有据可依 ，且满足特 定的公式。 1 加载减速法概述 加载减速法（LugDown）是压燃式发动机汽车在底盘测功机上进行满负荷运行（油门开度 达到最大）状态下，通过底盘测功机加载扫描得到最大输出功率时轮边线速度 （VelMaxHP ），然后再由底盘测功机控制系统自动控制加载检测得到速度在VelMaxHP 点阶 段的轮边输出功率、VelMaxHP 点阶段和80%VelMaxHP 点阶段的排气光吸收系数k 及 80%VelMaxHP 点阶段的氮氧化物，对相关数据进行修正并判定数据合格与否。