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汽车起重机箱形伸缩式吊臂有限元分析 由于结构紧凑、空间刚度高、抗弯性好，箱式扩张式臂结构广泛应用于汽车收割机。伸缩式吊臂多数制成矩形截面的箱型结构, 箱体结构内装有伸缩液压缸, 在吊臂的每个外节段内装有支承内节的滑块支座, 各节臂之间可以相对滑动;吊臂根部与转台铰接, 靠近吊臂根部装有变幅液压缸, 可实现吊臂在变幅平面内自由转动。 吊臂是一个主要承受轴向压力、弯矩, 以及转矩的构件。吊臂的常规设计计算通常的方法是将吊臂结构视为梁模型进行强度及刚度等方面的分析。使用有限元法计算易于电算化, 并且商业有限元软件功能强大, 技术上非常成熟, 所以在吊臂力学分析中运用越来越多。纪爱敏等[3、4]使用ANSYS的板壳模型对QY25、QAY125型汽车起重机的吊臂进行有限元分析, 获得了比较准确的结果, 并与试验结果相符;吴晓、王立彬、靳慧均使用super SAP的板单元分别对SQTJ160型铁路救援起重机、100 t铁路起重机的吊臂进行分析, 得出吊臂受力最不利的工况位置, 并与试验结果进行对比, 提出改进建议。蒋红旗等[7、8]使用ANSYS的实体单元对QD20型起重机吊臂、高空作业车作业臂进行有限元分析, 提出了吊臂设计改进意见。但在上述建模过程中, 过多的模型细节将使板壳、实体平面琐碎, 必须通过GLUE命令使其边界条件连续, 而且容易导致局部网格过密, 增加建模过程复杂程度, 加大