基于混合交通分析的机场柔性基层沥青道面轮辙控制研究的开题报告.docxVIP

基于混合交通分析的机场柔性基层沥青道面轮辙控制研究的开题报告 一、题目 基于混合交通分析的机场柔性基层沥青道面轮辙控制研究。 二、研究背景 随着民用航空事业的发展，机场的跑道和滑行道等重要设施也越来越重要。而这些道路的质量直接影响着飞机的起降和滑行安全。道路轮辙的产生是机场运行过程中的常见问题，轮辙深度和轮辙间距的增加会导致轮胎损伤、加速飞机的磨损等问题。因此，如何有效地控制机场道路轮辙深度和减小轮辙间距就成为了当前机场建设和维护的重要课题。 目前，国内有关机场波动温度和温差对沥青路面的影响、沥青路面试验研究、机场沥青路面几何形貌健康状态监测与评价等方面的研究已经比较成熟。但是，对于机场柔性基层沥青道面的轮辙控制研究相对较少。特别是在机场道路交通流量和车辆类型复杂多样的情况下，如何准确地控制轮辙深度和轮辙间距成为了一个需要解决的问题。因此，本研究将基于混合交通分析，通过对机场交通流量和车辆类型的分析，提出适合机场柔性基层沥青道面轮辙控制的方案。 三、研究目的 本研究的目的是通过分析机场道路的交通流量和车辆类型，提出适合机场柔性基层沥青道面轮辙控制的方案。具体来说，本研究将探讨以下几个方面： 1. 分析机场道路交通流量和车辆类型对轮辙深度和轮辙间距的影响； 2. 提出适合本机场的轮辙控制方案，包括道路结构、材料选择和施工工艺等方面的设计方案； 3. 进行道路轮辙控制方案的实验验证，并对实验结果进行分析和评估。 四、研究方法 1. 对机场道路交通流量和车辆类型进行调查和分析，了解机场道路交通流量和车辆类型分布情况。 2. 通过对机场柔性基层沥青道面的轮辙深度和轮辙间距的分析，探讨机场道路交通流量和车辆类型对轮辙深度和轮辙间距的影响。 3. 基于上述分析结果，提出适合本机场的轮辙控制方案，包括道路结构、材料选择和施工工艺等方面的设计方案。 4. 在实际机场道路上进行轮辙控制方案的实验验证，并对实验结果进行分析和评估。 五、研究内容与进度安排 本研究的内容将包括以下几方面： 1. 数据收集与调研（1个月） 2. 交通流量和车辆类型分析（2个月） 3. 轮辙深度和轮辙间距分析（3个月） 4. 轮辙控制方案设计（2个月） 5. 轮辙控制方案实验验证（6个月） 6. 实验结果分析和评估（2个月） 六、研究意义 本研究将有助于提高机场道路的安全性和运行效率，在维护机场地面设施、保障航班安全运行等方面具有重要的应用价值。其结果可以为机场柔性基层沥青道面的轮辙控制提供经验和借鉴。同时，本研究所提出的轮辙控制方案也可以为道路工程设计和施工提供借鉴和参考。