(5.9.3)--4.3 船舶柴油机有害排放的控制措施.pptVIP

;船舶柴油机有害排放的控制措施;CHAPERT 01; 根据相关国际法规的要求和柴油机排放的特点，船舶柴油机排放物的控制重点是NOx，其次是SOx，对于颗粒排放和CO2排放的控制正在考虑之中。;一. NOx排放的控制; 为了降低NOx排放，必须降低燃烧温度，这可通过在预混合燃烧阶段将可燃混合气量减到最小程度来实现。为了降低颗粒排放物，在扩散燃烧阶段必须保持良好的燃油和空气的混合以及高的火焰温度来实现。 为了达到上述目的，在柴油机中，采用高压喷射、推迟喷射、引导喷射（Pilot Injection）、废气再循环（EGR）和改进喷油器结构等证明是有效的。;1）高压喷射。 2）推迟喷射。 3）电控喷射及引导喷射。 4）喷油器结构的改进。 5）废气再循环（EGR）。; 2 加水处理 加水处理的原理是通过采取措施使一定量的水进入气缸，由于水的汽化潜热很高，可以在燃烧过程吸收大量的热量，从而降低最高燃烧温度，减少NOx排放量，加水的方式主要有以下几种： 1）燃油乳化 2）进气加湿 3）直接喷水 ; 3 催化转化（SCR）法 一种废气后处理方法，能够大幅度降低废气中NOx排放，也是目前公认的比较成熟的，能够达到IMO第三阶段标准的主要方法。该方法受到了世界主要柴油机生产厂商的普遍关注和重点研究。