砼拌合站施工方案 - 解决方案 .docxVIP

道施工安全和工期风险。HZS90拌和站计划设置于K79+60定措施、定完成日期，做到条条有着落、件件有交待。在隐患未消除 道施工安全和工期风险。HZS90拌和站计划设置于K79+60 定措施、定完成日期，做到条条有着落、件件有交待。在隐患未消除 劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不 ，经现场照相、访问、提取物证后，写出事故调查报告，并报告上级 砼拌和站施工方案 编制： ___________________ 复核： ___________________ 审核: 二零一三年五月 - 1 - - 2 - 理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即砼搅拌，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象工方案生产生活设施检查：如刮暴雨，项目部要对生产生活临时设施浇筑C20 理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即砼搅拌 ，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象 工方案生产生活设施检查：如刮暴雨，项目部要对生产生活临时设施 浇筑C20砼并埋设预埋件。E、变压器配电房：搅拌站配电房长4 砼拌和站施工方案 一、编制依据和原则 （ 1 ）根据***高速公路建设开发有限公司下发的《***高速公 路土建工程施工招标文件》。 （2 ）根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交 通、材料供应、水源、场地情况）。 （3 ）根据我公司《施工技术管理细则》中关于编制实施性施 工组织设计的有关要求。 （4 ）根据我集团公司项目管理中关于大型临时设施建设的指导性 意见和业主下发的《施工标准化管理指南》，结合本工程施工建设的实 际情况, 本着“合理规划、有效利用、节约求实、优质高效”的施工理 念和原则。 二、工程概述 ***高速公路第 16 合同段起讫里程为： K76+900—K83+700， 线路全长 为 6.8km ，工程包括临时用地、路基、路面、 ***、桥涵、隧道、大临设 施等，其中桥梁 1 座，8 ×25T 梁，长度 206m， 桩基 605 延米，墩柱 243.603 米，T 梁 80 片；涵洞 24 座合计 738.44 延米，其中圆管涵 6 座，盖板涵 18 座； 路基挖土石方约 99 万 m3，土石方填筑约 175 万 m3， 其中包含吉 首北服务区挖方约 55 万 m3， 填方约 117 万 m3；隧道 3 座，总长 4418 延 米，包括龙洞冲隧道单洞 128 米，狮子庵隧道右幅 2143 米，左幅 2147 米，混凝土共 11 万 m3。 路基采用设计速度 80 公里/ 小时的四车道高速公路标准建设，整体 - 3 - 必要时设置消防水池。施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并教育，牢固树立“安全第一”的思想。（3）、坚持酒后不驾驶，疲施工方案生产设施尽量临近施工现场。⑴拌和站平面设计规划（ 必要时设置消防水池。施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并 教育，牢固树立“安全第一”的思想。（3）、坚持酒后不驾驶，疲 施工方案生产设施尽量临近施工现场。⑴拌和站平面设计规划（1） 共同商定，减少不必要的麻烦。⑷各功能区和生活区修建主拌合区域 式路基，路基宽度为 24.5 米；分离式路基，路基宽度为 12.25 米；桥 涵设计荷载等级采用公路－ I 级。 本标段混凝土共计约 11 万 m3，按施工高峰期（预计为桥梁和隧道同 时施工时）每天最大混凝土需求约 500m3算， 设置一座 HZS90拌和站能满 足需求，但本区段山区交通不便，尤其是隧道进出口需绕行 20 多公里， 且需穿过吉首市区火车站站前路， 交通容易堵塞， 故考虑在隧道出口路基 上设置一座 HZS60拌和站， 从隧道两端掘进， 利于减少隧道施工时间， 从 而降低隧道施工安全和工期风险。 HZS90拌和站计划设置于 K79+600右侧空旷场地， 内设钢筋加工场和 小型预制构件预制场， 占地约 12 亩，主要负责供应狮子庵隧道进口端掘 进需要混凝土及小里程范围内全部混凝土； HZS60拌和站计划设置于狮子 庵隧道出口段路基上， 该段路基宽度在 60m左右， 长度近 300m， 根据需 要占地设置，主要负责供应狮子庵隧道出口端掘进需要混凝土及大里程范 围内全部混凝土供应。 三、砼拌和站建设 砼拌合站主要供应龙舞河大桥、24 座涵洞及两座隧道； 负责桩基、 承台、系梁、立柱、盖梁、预应力砼空心板梁、现浇箱梁、桥面护栏、 支座垫石、 桥台和桥墩防震挡块、 桥台现浇搭板、耳背墙、 涵洞的混凝 土及隧道混凝土施工。 累计承担生产混凝土为 9.15 万 m3。 施工平面布置原则： 1、施工平面布置力求经济合理； 2、临时设施数量满足施工阶段的施工要求； - 4 - 安全总监桥梁工程师质检工程师机料部部长试验工程