车间行车验收标准规范要求.docxVIP

车间桥式起重机验收原则 使用范畴： 试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。 安装的混凝土行车梁应符合下列规定： 混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺点； 混凝土已达成设计强度并有验收报告； 梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为 10mm。 行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。轨道接头的焊接符合设计规定，限位装置应牢固、可靠。行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。 轨道有关尺寸的允许偏差见下表（mm） 项目 允许偏差 轨距与设计尺 寸偏差 跨距＜19.5m ≤3 跨距≥19.5m ≤5 单轴中心线 平直度偏差 ≤3 与基准线偏差 ≤3 轨道 纵向水平度 ＜1/1500 柱距 横向水平度 ＜1/100 轨宽 全程轨顶标高高、低差 ±10 轨道同断面两轨顶标高偏差 ±10 轨道间隙 普通接头 1~2 温度接头 4~6 温度接头间隙设计偏差值 ≤1 轨道接头 横向错口 ≤1 高低差 ≤1 桥式起重机装卸搬运应符合下列规定： 吊装时，应按制造厂家规定的起吊点起吊；制造厂家无规定时，起吊最少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。 对于箱型构造，捆扎点应在走轮或梁梁身处，不得在走台或机械零件部位。 对于桁架构造，捆扎点应在竖杆的节点处。 搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。 桥式起重机组合安装时应进行下列检查： 全部部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动； 钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符； 缓冲器、限位器开关应安装牢固； 吊钩在最上方时，滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最下方时，滚筒上最少应保存两圈钢丝绳； 桥式起重机组合安装的有关尺寸允许偏差见下表 项目 允许偏差值 主梁跨距偏差 ≤5 主梁挠度 0.9~1.3 桥架对角线允许偏差 箱型梁 ≤5 单腹板或桁架梁 ≤10 箱型梁旁弯度 ＜1/跨距 单腹板、桁架梁旁弯度 跨距 L≤16.5m ≤5 跨距 L＞16.5m L/3000 箱型梁小车规矩偏差 距端 ﹢2~﹣1 跨端 跨距﹤19.5m 1~5 跨中 跨距≥19.5m 1~7 续表 允许偏差值 允许偏差值 项目 单腹板和桁架梁小车轨距偏差 ≤3 小车轨道高低偏差 轨距≤3.5m ≤3 轨距≤4m ≤5 轨距＞4m ≤7 小车轮跨距偏差 ≤3 大车轮端面偏斜度 ≤L/1000，且两主动轮（或从 动轮）偏斜方向相反 同一平衡梁上两车轮同位差 ≤1 同一端距离最远两车轮同位差 ≤3 大车轮垂直偏斜度 ≤L/400 各传动轴晃度 ≤1 注：L 为测量位置的车轮弦长。 桥式起重机吊装前，对机械部套应进行下列检查并符合规定： 各传动装置于减速机齿轮的检查，应按本部分4.8 节的规定进行。 走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。 齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。 各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。 各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。 相连接的各传动轴应无弯曲，晃度允许值为 1mm。 各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，注油装置齐全。畅通；添加的润滑剂应符合制造厂规定，间隙应符合 9.2.12条规定。 传动齿轮、联轴器等外露的传动部件应装设保护罩。 小车车轮跨度的允许偏差为 3mm。 桥式起重机的吊装应符合下列规定。 支撑起重机的桥架厂房为单排柱子时，在未安装屋架使厂房形成整体框架以前，不得起吊，特殊状况下须提出方法，并经审核同意。 起吊机具应经负荷实验合格。 桥式起重机吊装后应检查下列各项并符合规定： 行走机构的检查应以主动轮外侧面为基准。 大车各车轮端面应与轨道平行，偏斜度 p 应不大于 l/1000，且两个主动轮或从动轮的偏斜方向应相反。 装在同一平衡梁上的两个车轮同位差应不大于 1mm；同一端梁下距离最远车轮间的同位差应不大于 3mm。 大车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于 L/400，车轮上边不得偏向内侧，车轮与轨道应无间隙。 大车轮缘与轨道侧面应有足够间隙，在多个气温条件下轮缘不应卡钢轨。 全部固定零件应按图纸规定加装锁紧装置。 桥式起重机制动器检查安装应符合下列规定： 制动系统各部分动作应灵活，销轴无卡涩。 制动轮和制动瓦上的制动带在制动时应贴合良好。 制动瓦张开时制动轮两侧间隙应均等。 短冲程制动器、制动带与制动轮见得单侧间隙应符合下表规定。 制动轮值 100 200 300 允许间隙 0.6±0.1，且两侧均匀 0.8±0.1，且两侧均匀 1.0±0.1，且两侧均匀 长冲程制动器、 制动带与制动轮间的单侧间隙， 宜为 0.7mm~0.8mm，且两侧均匀。 起重机组安装时，构件焊接应符合重要构造焊接的规定；焊条应经检查合格。 起重机钢丝绳的检查与安装应符合下列规定： 钢丝绳应有断裂强度的证明文献，如无证件，应