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russpar平台硬舱建造方法研究 0 平台单体及主体 随着人类海洋的发展，新的浮海平台层出不穷，比如按摩平台。20世纪80年代以来,Spar平台被广泛应用于深海开发中。很多石油公司视之为下一代深水平台的发展方向。 在结构上, Spar平台一般分为3部分,即平台上体、平台主体以及系泊系统(包括锚固基础)。 平台上体是平台生产和生活的中心,一般为多层矩形甲板结构;整个平台上体与平台主体之间的固定方式与传统的导管架平台类似。Spar平台的主体是一个在水中垂直悬浮的柱体,吃水均在100 m 以上,它以良好的运动性能为Spar平台上体的生产和生活提供了保障。系泊系统则为Spar平台提供定位。 Spar平台迄今已发展了三代,按其发展时间顺序分别是Classic Spar、Truss Spar和Cell Spar,如图1所示。其中,Truss Spar平台是当今Spar平台的主流形式,其已建和在建共13座。另外,Truss Spar平台的上体和主体通常由两家制造厂分别建造。本文着重对Truss Spar平台主体的结构和建造作初步的分析和探索。 1 造难度大的原因 Truss Spar平台主体结构复杂,建造难度大,因而有必要先对其构成及功能作一定的了解。 Truss Spar平台的主体分为硬舱、桁架和软舱3个部分,如图2所示。 1.1 多层分舱结构 从主体顶甲板至可变压载舱底部之间的部分称为硬舱,是一个大直径的封闭式圆柱体钢结构,正方形的中央井贯穿其中。硬舱位于主体的上部,是整个平台系统的主要浮力来源。硬舱为多层多舱结构,每一层都由水密甲板分隔,而每一层又由从中央井的拐角处伸出的径向防水壁进一步地分为四个隔舱,以提高主体的抗沉性。位于水线处的舱层还包含有附加的双层防水壁结构以降低平台由于船只碰撞破损后的灌水体积;底部舱层通常作为可变压载舱,其它舱层作为固定浮舱;用于储藏柴油、原油、甲醇、饮用水等的容器通常建在平台硬舱的顶部。 另外,在主体的外壳上,还装有2～3列侧板结构,沿整个主体的长度方向呈螺旋状布置。螺旋形侧板能够对经过平台圆柱形主体的水流起到分流作用,从而可以减少平台的涡激振动。 1.2 降低了平台主体在水平方向上的投影面积,减轻了运动响应 桁架结构作为硬舱与软舱之间的刚性连接,是类似于导管架结构的空间钢架。桁架结构有效地降低了平台主体在竖直平面上的投影面积,从而降低平台的水平外力载荷,减小了在水平方向上的运动响应。桁架上水平设置的垂荡板增加了平台在垂荡运动时的附加质量和阻尼,降低了平台垂荡运动的固有频率,从而减少了与波浪频率发生共振的可能性。 1.3 安装阶段为主体的水生动力系统提供浮水 平台主体在桁架以下的部分称为软舱,位于平台的最底部。在安装阶段,软舱为平台主体在水中水平漂浮提供浮力。平台竖立后,固定压载将存放于软舱,可以降低平台重心,使得平台重心低于浮心从而保证平台的无条件稳性。 2 主要结构和施工 Truss Spar平台主体通常在水平位置进行整体建造,平台主体的大部分舾装工作都集中于硬舱段。 2.1 板架结构及支撑结构框架 Truss Spar平台的硬舱通常是长60～80 m、直径30～40 m的中空圆柱体,如图3、4所示,平台的硬舱主要是板架结构,由四个连接中央井边角与外板的径向横舱壁分成尺寸相同的四个部分,每一部分分别由位于四周的加筋的外板、径向横舱壁、中央井横舱壁,和连接以上三者的径向支撑框架结构以及硬舱内划分舱层的平台水密甲板所组成。平台之间的支撑结构框架一般由环向横梁及其上用于支撑的径向支撑或梁组成。除此之外,还包括导缆孔底座、桁架连接结构、甲板腿连接结构、立管导向器等其他结构。 2.1.1 台的直径和直径 环向横梁上用于支撑的径向支撑或梁的数量,与平台的直径有很大关系:随着直径的增大,环向横梁的空间跨距加大,需要增加支撑来加强结构。根据径向支撑结构的数量,可将硬舱结构形式分为3类。 1 打造上ssa平台 是指在一个呈闭环形式的环向横梁上采用一个径向支撑结构来进行加强,采用该结构形式的Truss Spar平台见表1,它共有3种结构形式,如表2中的a,b,c所示。 其中,Nansen 是世界上第一座Truss Spar平台;Boomvang 与Nansen 的结构近乎相同且同时建造,避免了许多重复的主体和上体的设计分析工作,并在建造中使用相同的图纸,个别差异之处也是在之前图纸的基础上略作修改,因而单个平台的设计建造成本得以降低。 类似上例,Constitution 因袭了Gunnison 的设计。与Nansen/Boomvang 相比,虽然这四个平台均采用上半段整体吊装的方式(上下半段的划分如图4所示),但前者在上半段的左右两侧各增加了一个斜向支撑,以保证上半段整体吊装时的强度。Front Runner 的径向支