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汽车生产车间滑橇制作工艺
滑撬安装位置
涂装车间滑撬输送线,也可以详细介绍出使用的具体位置,以便区分和特殊对待。
二、涂装厂设备使用环境:
1、工作环境温度:-10℃—200℃;补充说明:烘干炉的最高温度有可能会达到280℃,这些会涉及到底漆撬的重点关注内容,前文我们介绍过,在此就不再重复说了。
2、作环境湿度:不大于100%。
3、还是强调下底漆橇的问题,过前处理恶劣环境。
三、通用技术要求:
1、按照甲方签字确认后的图纸及要求制作;
2、严格依据图纸要求的材料进行制作、装配。制作材料的品种、材质、性能及断面尺寸符合设计图纸和相关国家标准的要求;
3、使用型材的弯曲变形等应在国家相关规范的允许范围内;型材表面不允许有压扁、凹痕、裂纹、砂眼、夹渣等缺陷;
4、滑橇必须先试制一件或多件,经反复检验确认后再进行批量制作;
5、所有焊接部位要求焊接牢
5、所有焊接部位要求焊接牢
可靠,无虚焊、脱焊等焊接
缺陷;焊接后去除毛刺,锐角倒钝;
6、所有滑撬焊接完成后,整体做时效处理,消除应力;
7、所有新增滑橇除锈清理干净后,涂耐高温富锌底漆;
8、严格依据滑橇图纸制作,做好尺寸公差及制作精度需文件记录,随滑橇一起发运;
9、单独提一下,封闭的底漆撬框架,焊接完成后需要做打压测试,原因我们在前文滑橇篇章详细讲过。
滑撬典型外观
滑撬典型外观
图中序号00为橇体框架,序号01?08为支点,框架和支点的链接采用螺接形式。
橇体为输送线的关键部位,要求精度很高,侧面平行度和底面平面度的要求很严格,橇体框架的制作为重点、难点。
五、制作工艺流程:
号料-材料抛丸-底漆一道?下料-检?机加?组焊?检?时效处理■矫正-装配-检-涂装-包装发运
1、领料:检验材料规格是否符合下料单及外观无瑕疵;
2、机加:各板材按图纸及工艺要求加工周边及平面;
3、组焊:在专用的组对胎具上组对焊接,实例见下图:
滑橇组焊示例
4、时效处理:采用振动时效设备进行处理;
5、校正:利用千斤顶校平校直;
6、组装:在专用机加平台进行,实例见下图:
校正和检验
六、滑撬检验单(随滑撬发运)
涂装线撬体检验单
产品编号:生产日期:年月曰
撬体分项
焊高
侧面平 底部平
行度 行度
设计要求 3?5111nl 2mm2mm
面漆
中黄
实际检验
检设计验尺寸
编
号
检生验产尺检寸验
人
4600mm
2330mm
检检设验验计日编尺期号寸
B
D
检验尺寸
生检产验检日验期人
E500mm
G 1974mm
I 2100mm
TOC\o1-5\h\zL 100±0.5 M
N 700±0.5 O
P 422mm Q
R 1146±0.5 S
T 1035±0.5 去应力处
理检验
生产单位(章):检验负责人:生产负责人:
七.包装运输
滑橇的包装捆扎可以参考辑床的包装方式,考虑长途运输,可以考虑将定位支撑拆下,封箱进行运输,能有效地节约运输成本。滑橇运输中极易发生变形,除要求自身捆扎外,还要求,运输过程的保证稳定不能错位,避免造成不可修复的创伤。
单独强调下涂装底漆滑橇,底漆滑橇制作完成后是一般是不会进行喷漆的,运输中需要做好防锈,并在到货后及时电泳处理进行挂漆。
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