项目二_车辆运用管理工作.pptxVIP

车辆运用管理工作

2.22.12.3车辆主要运用技术指标国际联运车辆重载铁路货车目录

第一课车辆主要运用技术指标PART11

一、车辆基本概念车辆是铁路运输的运载工具。它的运用效率反映着铁路运营工作的水平，关系到铁路运输任务的完成与运输成本的高低。车辆运用效率的高低，可以从车辆周转的快慢和车辆客车车底周转时间、客车日车公里等。

（一）现在货车现在货车，是指每日18：00管内现有的全部货车。现在货车按支配权来划分，可分为支配货车（铁路有权调配使用的货车，包括部属货车和进出我国参加营业运输的外国货车）和非支配货车（铁路无权调配使用的企业自备车和企业自用车）；以运用类别来划分，可分为运用货车和非运用货车两种。一.车辆运用有关的主要运营指标

指参加铁路营业运输生产的一切空、重货车，统称为运用货车。它是表明运输生产能力的一项重要指标。铁路完成运输任务的多少，很大程度上取决于运用货车的多少。当日18：00运用货车数与现在货车数之比，称为货车运用率。运用率越高，说明投入直接运输生产的货车越多。1.运用货车。不参加铁路营业运输的非生产性的货车和企业自备、租用的空货车，统称为非运用货车。非运用货车包括自用车、检修车、代客货车、路用车一定数量的非运用货车，是运输生产所必需的。但非运用货车要严格控制，不能占用过多，压缩非运用货车是挖掘货车潜力的重要途径。为此，车辆有关部门要提高修车效率，缩短停修时间，努力压缩检修车数，增加运用货车数，为挖掘运输潜力做贡献。2.非运用客车

（二）现在客车现在客车包括运用客车和非运用客车两种。1.运用客车：凡是办理旅客营业的客车统称为运用客车。如供旅客乘坐的软、硬座车，软、硬卧车及为旅客服务的行李车、餐车等。2.非运用客车：凡不办理旅客营业的客车以及技术状态不良，不能编挂于列车中运用的客车，均为非运用客车。如备用车、公务车、福利车、特种用途客车及各种检修客车等。

（三）货车车辆公里一辆货车走行一公里叫一辆车公里。运用货车车辆公里是运用货车总走行的公里，它是反映货车走行工作量的数量指标，它在一定程度上还反映了轮对磨耗的程度。运用货车车辆公里等于重车车辆公里与空车车辆公里之和。

（四）货车日车公里货车日车公里，是指在一定时期内铁路局或全路平均每一运用货车在一昼夜内的走行公里数。计算货车日车公里的公式有以下两种：货车日车公里=运用货车车辆公里/运用货车 （km/d）?货车日车公里是反映货车流动程度的指标。货车的流动程度愈大，即平均每辆货车每天走行的公里愈多，在空车走行率一定的条件下，货车所完成的货运量就愈大。

（五）货车全周转距离及周转时间。1.货车全周转距离（简称全周距）：是指货车每周转一次的平均运行距离。它包括货车在重车状态下和空车状态下的全部行程。货车全周转距离与货车周转时间成正比。若其它因素不变，全周距愈长，货车周转时间也愈长。因此，全周距应在保证正常工作的前提下力求缩短。

2.货车周转时间：是指运用货车在一次周转中（即完成一个工作量的整个过程中）平均所花费的时间。加速货车周转时间，就能以一定数量的运用车完成更多的运输任务，即完成一定数量的运输任务，可以少使用车辆。车辆运用部门，要不断改进自己的工作，提高车辆检修质量，在确保运行安全的前提下缩短车辆在车站上的停修时间，加速车辆周转。

（六）货车载重量货车载重量是反映货车载重力利用程度的标志，通常可分为货车静载重和货车动载重两种。货车静载重：是指在一定时期内，车站、铁路局或全局平均每装车一辆所装载的货物吨数。货车动载重：是指在一定时期内，全路、一个铁路局平均每一货车公里所完成的货物吨公里数。它一般分为重车动载重和运用货车动载重。

（七）车辆保有量1.货车保有量货车是在全国各铁路线上运行的。对于一辆货车来说，它经常从一个铁路局的管辖区进入另一个铁路局的管辖区，并不固定在某一铁路局管辖区内，所以各铁路局的实际保有量是变化的但每个铁路局都需要保持一定数量的运用货车，才能完成所承担的运输任务。因此，铁道部在每月编制运输技术计划时，分配给各铁路局一定的运用货车保有量。

正确掌握铁路局的运用货车保有量，是保证完成规定运输任务的重要环节。因此，铁路局应经常采取各种整调措施，是每天的运用货车保有量基本上符合规定的标准。

2.客车保有量我国铁路客车由铁道部分别配属给各铁路局，所以各局的客车保有量是相对稳定的数值，即全部配属的客车辆数。计算客、货车保有量的目的：一方面是为了更好地掌握车辆的分布情况，以均衡地完成铁路运输任务；另一方面，用保有量乘以各种修程的修理循环体系数，可以计算