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电梯制动器缺陷的分析及思考

提要：众所周知，制动器是电梯的一个重要部件和安全装置，制

动器一旦出现问题很容易导致事故。从现场检验情况来看，插上松闸

扳手后很轻易地就能将扳手压到底，而制动器却没有被打开。

众所周知，制动器是电梯的一个重要部件和安全装置，制动器一

旦出现问题很容易导致事故。笔者曾对一小区的电梯进行年检时发现

一例电梯制动器缺陷，并由此引发了笔者对目前电梯使用管理单位和

电梯维保单位不作为行为的深深忧虑。

1.检验现场回顾

2013年年初，笔者在对_小区的1台电梯进行定期检验时发现，

该台电梯制动器无法利用松闸扳手进行开闸盘车救援。该电梯于2008

年出厂，额定载重量1000kg,额定速度1.75m/s,21层21站，现

场的缺陷图片如图1所示。在制动器扁轴的圆轴部分插上松闸扳手后，

很轻易地就能将松闸扳手压到底，而制动器却没有被打开。

在对物业管理人员的回访过程中发现，物业对该电梯出现的问题

也是深表诧异.翻看该电梯维保单位的日常维保保养记录，也没有发现

有该问题的记录，而且现场配合年检的维保人员并不是平时管理这台

电梯的维保专员，对于电梯出现该安全隐患，也表示没有接到该问题

反馈。

2.制动器的作用及其工作原理

电梯制动器是常闭式的，即两个抱闸臂被弹簧压紧在制动轮上。

曳引机运转通电后，制动线圈通电，利用磁铁吸力通过推杆将抱闸打

开。所以，在电梯运行过程中，制动线圈是通电的，在电梯停止时，

制动线圈是断电的。制动器的作用有两个：_是能够使运行中的电梯

在切断电源时自动把轿厢制停。二是电梯停止运行时，制动器应能保

证在125%的额定载荷情况下，使轿厢保持静止，位置不变

制动器的工作原理如下：当电梯处于静止状态时，电梯曳引电动

机、电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引

力，制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电动机不

旋转;当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电

流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制

动瓦块张开，与制动轮完全脱离.电梯得以运行当电梯轿厢到达所需

停站时，电梯调速系统使电梯调速至零速，曳引电动机失电，制动电

磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动

弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，保持

电梯的停止状态。

3.造成缺陷的原因分析

从外部结构上看，该台电梯制动器松闸扳手设置于制动器的一侧，

属于扁轴平置式鼓式制动器。由于松闸扳手与制动器扁轴的圆轴部分

存在力臂上的差异，所以在松闸操作时，往往不需要太大的力便能打

开制动器。从内部结构上看，在正常情况下，制动器在非松闸操作期

间，中心扁轴与铁芯间保持有一定的间隙，电梯在起动与制动时，制

动器铁芯不与中心扁轴发生任何接触。而在松闸时，通过外部松闸扳

手的摆动而带动中心扁轴的转动，并依靠中心扁轴肩部直径大于其圆

轴部分的直径原理，其肩部的位移将大于圆轴部分位移，并超越中心

扁轴与铁芯所保持的固有间隙，从而使中心扁轴上、下肩部同时接触

两侧铁芯，并推动两侧铁芯向外移动，进而打开制动器。

从现场检验情况来看，插上松闸扳手后很轻易地就能将扳手压到

底，而制动器却没有被打开。产生这一现象的原因有两种：一是制动

器中心扁轴已磨损过度。因为在制动器松闸操作时，中心扁轴肩部与

铁芯间存在一定的磨擦，经过一定的松闸操作次数后，其中心扁轴的

肩部总会存在一定的磨损。当磨损达到一定的程度后，会使中心扁轴

转动时其肩部的位移减小，使中心扁轴与两侧铁芯无法接触，也就无

法打开制动器。二是制动器中心扁轴与其圆轴部分连接处出现断裂。

当松阐扳手插入扁轴的圆轴部分后，摆动松闸扳手时，圆轴在转，而

中心扁轴因为断裂而脱离其圆轴部分，无法跟着转动，使得中心扁轴

与两侧铁芯始终都无法接触，也就无法打开制动器。

4.缺陷处理意见

遇到这种情况，首先要停用设备进行维修。该缺陷必须要拆开制

动器查看其内部结构才能发现存在何种问题：一是观察中心扁轴是否

已过度磨损，二是观察中心扁轴与其圆轴部分连接处是否出现断裂。

后续维保人员在维修该台电梯时拆开制动器