航空陀螺仪表与惯性导航系统.docxVIP

陀虹绕支点高速旋转的物体。陀螺结构：转子、内框、外框。种类：三自由度陀螺、二自由度陀螺、垂直陀螺、方位陀螺、新型陀螺。陀螺特性稳定性：三自由度陀螺保持其自转轴（或动量矩矢量）在空间的方向不发生变化的特性。定轴性：当三自由度陀螺转子高速旋转后，若不受外力矩的作用，不管基座如何转动，支承在万向支架上的陀螺仪自转轴指向惯性空间的方位不变；章动：陀螺受到瞬时冲击力矩作用后，自转轴在原位附近做微小的圆锥运动，其转子轴的大方向基本不变。三自由度陀螺特性：稳定性（定轴性、章动）、进动性。二自由度陀螺特性：进动、受迫运动自由陀螺定义：陀螺仪重心与支点重合，轴承没有摩擦力的三自由度陀螺。

地磁三要素：磁倾、地磁水平分量、磁差

地平仪的主要任务是在飞机上模拟一个人工水平面，也即模拟一条当地地垂线。组成：三自由度陀螺、摆式地垂修正器、控制机构（摆的控制机构和陀螺的控制机构、指示部分。修正系统分类（按敏感元件）常佰式、比例式、复合式。姿态角定义：真实俯仰角：飞机纵轴与水平面夹角。真实倾斜角：飞机绕纵轴转过的角度。

非真实俯仰角：飞机绕横轴转过的角度。非真实倾斜角：飞机横轴与水平面的夹角。

四种航向：真航向：自真北顺时针方向计量到航向线的角度。磁航向：飞机纵轴在地平面上的投影，与磁子午线的夹角（磁北为正，顺时针旋转）。罗航向：罗经线北段顺时针量到航向线的角度。大圆航向：飞机沿大圆圈线飞行时，飞机纵轴所在的大圆圈平面与航线起始点的真子午面的夹角叫大圆航向角，简称大圆航向。

转弯仪作用：指示飞机转弯的方向；粗略反映飞机转弯的角速度；用来指示规定某型飞机巡航速度条件下飞机无侧滑转弯时的倾斜角。左转弯时，指向右，转弯角速度矢量向上，陀螺力矩向前，内框向右转动，直到陀螺力矩等于弹性力矩，内框转角通过拨杆传送机构使指针左偏。转弯停止，弹簧力矩使指针回中。飞机绕横轴或纵轴转动时，转弯仪不指示。 陀螺稳定平台的分类：直接陀螺稳定器；动力陀螺稳定器；间接陀螺稳定器

航向陀螺仪（陀螺半罗盘）基本工作原理（1）测量飞机的转弯角度；（2）测量飞机的大圆航向。使用前，自转轴必须与起始点子午线方向一致；飞行过程中。自转轴必须随起始点子午线在惯性空间内一起转动。（3）测量飞机的真航向。使用前，自转轴必须与起始点子午线方向一致；飞行过程中，自转轴必须随起始点子午线在惯性空间内一起转动;飞行过程中，飞机所在子午线与起始点子午线发生相对运动，自转轴还必须随飞机所在子午线一起转动。

远读式陀螺半罗盘工作原理：水平修正器，由液体摆和水平修正电动机组成。液体摆装在陀螺房底部，沿自转轴方向有一对接触点。自转轴偏离水平面时，两接触点接触电阻不等，修正电动机沿外框轴方向产生修正力矩，使自转轴进动，直到重新恢复水平时为止。飞机盘旋时，角速度传感器将水平修正电路断开，以停止因液体摆受惯性离心力影响而产生的对陀螺的错误修正。远读式陀螺罗盘的方位修正器，由操纵台内的修正电位器和传感器内的方位修正电动机组成。修正电动机可以沿内框轴方向产生修正力矩，修正自转轴的方位偏离。方位修正角速度的大小，受操纵台内的两个修正电位器控制。主指示器可作领航员直接判读，利用同步传输系统将陀螺半罗盘的指示传送出去。

陀螺磁罗盘原理：磁传感器与修正机构组成远读磁罗盘，航向陀螺与指示器组成陀螺半罗盘。两个罗盘以快协调或慢协调方式联系。陀螺继电器用来感受飞机转弯角速度，控制两罗盘的通、断。第一随动系统：感应式远距磁罗盘，三相地磁感应元件接成三角形与修正机构中的同步接收器连接组成随动系统。第二随动系统：由磁电位器、陀螺电位器、放大器、随动电机等组成。协调第一、三随动系统。将第一随动系统测得信号送给第三随动系统。第三随动系统：由陀螺电位器和指示器电位器组成，实质是一个陀螺半罗盘。陀螺磁罗盘组成：磁传感器、陀螺机构、指示器。

陀螺稳定平台：以陀螺为敏感元件，能隔离基座的角运动并能使被控对象按指令旋转的机电控制系统。

陀螺稳定平台作用:（1）支撑加速计为加速计提供基准（2）隔离（3）直接输出姿态角

陀螺支点：陀螺三轴交与一点为支点，为陀螺重心。

陀螺罗盘测量飞机航向条件:（1）将航向基准线定在起始子午线上（2）陀螺自转轴随起始子午线一起相对惯性空间转动（3）同时陀螺自转轴还应修正飞机所在的经线收敛角。

航向陀螺仪作用：可以测量飞机的转弯角度，借助其他罗盘还可以指示飞机的大圆航向，起稳定磁航向的作用。

航向陀螺仪：水平修正器装在陀螺外框轴，方位修正器装在内框轴。原理依据三自由度陀螺的稳定性和进动性。稳定性（定轴性和章动）使三自由度陀螺转子轴指向相对基准线稳定，进动性使轴跟踪基准线。

陀螺力矩产生条件、方向：当物体同时扰动两个互不平行的轴旋转时产生陀螺力矩（惯性力矩），方向为牵连角速度矢量沿转子