隧道水沟电缆槽液压滑模移动台车施工工法.pdf

公路工程工法申报

隧道水沟电缆槽液压滑模移动台车施工工法

目录

1前言3

2工法特点3

3适用范围3

4工艺原理3

5施工工艺流程和操作要点7

6材料与设备10

7质量控制10

8安全措施11

9环保措施11

10资源节约12

11效益分析12

12应用实例13

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隧道水沟电缆槽液压滑模移动台车施工工法

1前言

传统的隧道水沟电缆槽的施工是采用小块组合钢模分段施工，施工工序包括组装、加固、浇筑、拆

卸、转场、清洁涂油，工序繁杂，循环时间长，加固支撑多，整体性差，外观质量难控制，作业面文明

形象不好，模板工程施工成本高。为了提高模板整体性，简化施工工序，加快施工进度，保证结构外观

质量，节约工程成本，云南公投建设集团十一工程有限公司在大永高速1合同项目部，设计开发出适合

工程特点的隧道水沟电缆槽施工移动台车，通过现场实践、总结形成了本工法。

2工法特点

2.1通过模架将原来的三块大模板改进成一块边模板和一整块电缆沟槽模板组成一个整体，增加整

体性。相比较传统施工，外观质量上减少了施工缝及蜂窝麻面的现象，质量得到了保证。

2.2使用了定位卡固定模板，极大的消除了模板工人技能不熟悉对外观质量的不良影响，一般杂工

即可。既保证结构外观质量，又便于施工组织。

2.3通过电动机带动摆线针轮减速机通过链条驱动钢轮将移动模架整体移动，模板安装在台架上，

可作整体移动，减少了台车移动时间。

2.4模架制作费用低，操作简单，施工作业面整洁、文明，施工效率高。

2.5本工法相比传统工艺减少了临时支撑等材料及人工，大大降低了人工及材料成本。

3适用范围

本工法对隧道水沟电缆槽等结构的施工具有普遍适用性。

4工艺原理

隧道水沟电缆槽台车采用传统施工台车改装，主要增设行走系统、液压系统和定位系统，已完成拼

装及调试工作，现已投入生产使用，效果较好，基本能满足规定要求。

根据传统简易台车的不足，在改进时，充分考虑施工便利，提高时效，隧道水沟电缆台车主要由台

架、行走系统、定位系统、液压系统四部分组成。

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4.1台架：台架采用传统台车，主要由钢架拼装而成。

水沟、电缆槽台车作业

4.2行走系统：通过电动机带动摆线针轮减速机通过链条驱动钢轮行驶，实现行走功能，方便本机

整体移动。

作业台车行走系统

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4.3定位系统：在模板调整到设计位置后，通过“定位卡”固定边模板与内模板之间的相对位置。

作业台车定位系统

4.4液压系统：模板采用整体结构，长度为12.1米；外边模的立模及脱模动作由1个垂直升降液压

油缸来实现，为保持模板与地面的垂直度，模板外侧设置三角支架及调整螺杆支撑；沟槽模板的深度在

原设计基础上增加5cm，模板立模及脱模由一个升降油缸来同步实现，立模时，油缸活塞杆伸出，带动

导向柱下降，当两侧模板接触到地面时，模板立模到位，立模动作完成。脱模时，油缸活塞杆回缩，带

动导向柱上升，从而牵动两侧模板上升，完成脱模动作。横向位移调整由横移油缸调整。隧道设计横向

顺水坡为3％，考虑到有3％-2％的渐变段，本机左右两侧立柱高差按3％横坡设计，通过渐变段时，

左右立柱高差采用加高节调差补偿。

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作业台车液压系统