船舶吃水差保证及调整—吃水差基础知识.pptx

下载文档

30
0
约小于1千字
约 5页
2023-12-12 发布于上海
举报
版权申诉
保障服务

船舶吃水差保证及调整—吃水差基础知识.pptx

1、本文档共5页，可阅读全部内容。
2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。

船舶吃水差基础知识

一、概念吃水差是首吃水与尾吃水的差值t=dF-dA当t=0时，称为平吃水(Evenkeel)；当t0时，称为首倾(Trimbyhead)；当t0时，称为尾倾(Trimbystern)。船舶吃水差基础知识

1.影响船舶操纵性、快速性和耐波性。2.船舶稳性。3.船体纵向受力状况。4.影响装载量。5.部分港口使费的支出。6.影响码头装卸。二、吃水差对船舶的影响

快速性操纵性耐波性等首倾时轻载时螺旋桨沉深比下降，影响推进效率。轻载时舵叶可能露出水面，影响舵效。满载时船首容易上浪。过大尾倾时轻载时球鼻首露出水面过多，船舶阻力增大。水下转船动力点后移，回转性变差。轻载时船首盲区增大，船首易遭海浪拍击。

三、对船舶吃水及吃水差的要求1.船舶航行时要求有一定的尾倾A.提高推进器的推进效率和改善舵效，使得船舶的速度性能得到充分发挥，操纵更为灵活。B.减少首部甲板上浪，保证主机均衡工作，便于驾驶台瞭望。2.万吨级货船的吃水差值满载时要求t=-0.3～-0.5m；半载时要求t=-0.6～-0.8m；轻载时要求t=-0.9～-1.9m。3.大吨位船舶要求平吃水，以免搁浅,也有利于在吃水受限的情况下多装货。