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当进气温度传感器出现以上问题时,将导致发动机起动困难、怠速不稳、排放超标等。;2.丰田1ZR-FE发动机进气温度传感器的检测;(1)用故障诊断仪检测将故障诊断仪连接到诊断座上,起动发动机并怠速运转。用故障诊断仪进行数据流读取,显示的进气温度值应接近周围环境温度。如果与环境温度相差太大,说明进气温度传感器有故障(进气温度显示为-40℃,表示电路中有断路故障;进气温度显示140℃,表示电路中有短路故障),则应利用万用表进行检测。;①检测电源电压。关闭点火开关,拔下传感器线束插头B2。接通点火开关,检测线束插头B2端子1(THA)与搭铁之间的电压,正常值应为5V。否则,检查传感器线束是否断路、短路和虚接,检查ECU是否损坏。;②检测电路导通性。关闭点火开关,拔下传感器线束插头B2,检测线束插头B2端子2(E2)与搭铁之间的电阻,正常值应小于1Ω。
若电阻值不正常,则拔下ECU线束插头B31,检测传感器线束插头B2端子2(E2)与ECU线束插头B31端子88(ETHA)之间的导线电阻,检测传感器线束插头B2端子1(THA)与ECU线束插头B31端子65(THA)之间的导线电阻,正常值均应小于1Ω。若阻值较大,说明该段导线存在虚接或断路。然后检查导线相互之间是否短路(不相接的导线间电阻应为无穷大)。如果导线有断路、短路故障,则应修复或更换。;丰田1ZR-FE发动机
温度传感器的电阻标准值;3.大众CEA1.8TSI发动机进气温度传感器G42的检测;(1)用故障诊断仪检测将故障诊断仪??接到诊断座上,起动发动机并怠速运转。用故障诊断仪进行数据流读取,显示的进气温度值应接近周围环境温度。如果与环境温度相差太大,说明进气温度传感器有故障(进气温度显示为-48℃,表示电路中有断路故障;进气温度显示105℃,表示电路中有短路故障),则应利用万用表进行检测。;(2)用万用表检测
①检测电源电压。关闭点火开关,拔下进气温度传感器线束插头T2ce。接通点火开关,检测线束插头T2ce端子1与搭铁之间的电压,正常值应为5V。否则,检查传感器线束是否断路、短路和虚接,检查ECU是否损坏。
②检测电路导通性。关闭点火开关,拔下进气温度传感器线束插头T2ce,检测线束插头端子2与搭铁之间电阻,正常值应小于1Ω。
若电阻值不正常,则拔下ECU线束插头T60a,检测传感器线束插头T2ce端子2与ECU线束插头T60a端子14之间的导线电阻,检测传感器线束插头T2ce端子1与ECU线束插头T60a端子42之间的导线电阻,正常值均应小于1Ω。若阻值较大,说明该段导线存在虚接或断路。然后检查导线相互之间是否短路(不相接的导线间电阻应为无穷大)。如果导线有断路、短路故障,则应修复或更换。;③检测传感器电阻。关闭点火开关,拔下进气温度传感器线束插头T2ce,并将传感器拆下。用电热吹风器等加热进气温度传感器,检测在不同温度下传感器两端子之间的电阻值,电阻标准值见表。如果与标准值不符,则应更换。;安装在发动机缸体上或冷却液出水管道上的冷却液温度传感器(通常称为水温传感器),与冷却水接触,用来检测发动机的冷却液温度,并将温度信号变换为电信号传送给ECU,以便ECU修正喷油脉宽、点火时刻等,从而使发动机工况处于最佳运行状态。冷却液温度对发动机的性能影响比进气温度的影响大,其最大修正系数为30%。;冷却液温度传感器再现故障有三种情况,自身损坏、外部电路故障和ECU故障。冷却液温度传感器工作环境比较恶劣,很容易损坏,出现热敏电阻失效、外壳破裂等自身故障。外部线路故障有断路、短路和虚接,ECU故障主要是ECU内部电源电路或者内部搭铁电路出现故障,不能为传感器提供电源或不能正常接收传感器的输入信号。冷却液温度传感器对喷油量有很大影响,当发动机冷起动困难、暖机工作不良、油耗升高、排放超标时,应进
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