汽车车身修复 第8章 车身涂装修补.ppt

8.3车身涂装修补喷涂操作技巧2驳口喷涂技术所谓驳口喷涂，利用人眼睛对颜色记忆上的不足，将修补区域和非修补区域之间建立颜色过渡带，虽然修补部位与非修补部位有色差，但是，两个颜色之间有一定距离，通过颜色过渡将它们连接起来，人眼无法判别出修补部位颜色与车身不一致。这种喷涂手法就叫做驳口喷涂。如图所示，以轿车的后叶处油漆修补为例，描述驳口喷涂修补工艺。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧修补喷涂方案的确定操作者在修补前，一定要确定一个喷涂修补方案。观察缺陷特征与缺陷所处的部位特点。此修补缺陷处于后叶的中间部位，缺陷损坏面积较大。在喷涂中，为了避免后门与后叶之间出现色差，决定使用底色漆进行驳口过渡处理。原则上，为了防止新旧漆膜交界，产生交接痕迹，接口处的位置通常在车身较窄的部位，尽可能确保外表面交接区域最小化，如图所示，确定在后C柱中部为新旧漆膜的交接口，整个后翼子板的部位均需要喷涂清漆，这样可以减少由于新旧漆连接带来的油漆缺陷。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第二步：清理、遮蔽处理遮蔽处理请参见“8.2.2喷涂前的遮蔽”。如图所示，喷枪扳机分为两挡：第一档位是预喷空气，可以作为吹尘使用；第二档位是流经喷嘴的油漆被预喷涂空气同时雾化。在遮蔽完工后，用喷枪再次吹净待喷涂修补区域，及其遮蔽区域。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第三步：底色漆喷涂喷枪扇面比正常喷涂小一些，建议采用0.8mm口径的小喷枪。这样减少漆雾造成的飞溅。先对缺陷部位进行遮盖处理，湿喷湿喷涂两遍，第二遍较第一遍面积稍大。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第四步：驳口喷涂在底色漆遮盖喷涂后，喷涂区域与后叶整体颜色之间一般会出现明显色差，也就是我们在工作中会经常看到的小黑圈。这时降低底色漆粘度（一般由原来的粘度DIN杯21秒降到15－16秒。）扩大喷涂区域，进行边缘驳口过渡处理。在做驳口喷涂施工时都要进行收边操作。走枪开始时不扣死扳机，此时的供漆量很小，随着喷枪的移动，逐渐加大供漆量，直至走枪结束时再放开扳机，供漆量大大减少，从而获得自然过渡效果的操作。具体操作中第一种方法：从内向外喷涂，喷枪置于待喷涂表面上方，扣死扳机进行喷涂，然后平稳地向外移动喷枪，一旦喷枪接近驳口区域时，慢慢放开扳机，继续弧线移动喷枪；第二种方法：从外向内喷涂，平稳地移动喷枪，接近待喷涂面时，逐渐扣动扳机进行喷涂，然后突然而平稳地放开扳机，但仍然保持喷枪弧线移动。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第五步：清漆喷涂对后叶子板进行罩光处理，C柱喷涂到接口位置，整件其余部位全部罩光。罩光粘度一般调整到DIN杯20－24秒之间。按照正常喷涂手法，湿喷湿喷涂两遍。在损坏部位上，修补漆的结构。注意：清漆必须喷涂于C柱接口以下工件全部位置。损坏部位的切面图8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第六步：卸遮蔽卸除遮蔽材料，注意在卸遮蔽时，不要划伤刚刚喷涂过的漆面。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第七步：接口处理如图所示，用驳口水进行接口处理。使用以下的漆料：5份接口水+1份已加硬化剂的2K清漆，也可以直接使用接口水。在正常的气压下在边缘位置进行雾喷。结束后，对周围飞溅到的部位进行擦净处理。经过5－10分钟后，接口部位的旧漆膜和新漆膜在接口溶剂的作用下互溶，展平。若互溶不好，油漆固化后，接口难以消除。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第八步：漆膜固化如果是修补型油漆材料，一般固化温度为，80℃，20分钟；或60℃，30分钟。对于生产线的喷涂材料，采用红外线烤灯处理。由于面积较大，烤灯需要对这个部位进行不同区域的多次烘烤。烘烤温度为140，20分钟，升温为5分钟。烤灯由于采用红外线照射，烘烤区域各点由于接受的红外线强度差异较大，温度很不均匀，光线最强的直射点由于温度过高可能会灼伤漆面，而接受斜射光照射的漆面由于温度不够，漆膜达不到固化性能；浅色漆和深色漆由于光线反射量的差异，温度也存在差异。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧第九步：打磨抛光处理清漆喷涂接口部位，通过驳口溶剂互溶后，表面仍然存在一些缺陷；在整个修补区域由于采用底色漆驳口喷涂，有时表面出现一些麻点；另外在清漆喷涂后，漆面可能会落入一些脏点等缺陷。我们可以通过用2500号砂纸轻轻打磨消除这些缺陷。然后进行抛光处理。与正常喷涂相比，如图所示，接口部位由于缺陷较深，打磨力度要求较大，否则接口痕迹可能不能消除。8.3车身涂装修补喷涂操作技巧漆膜上出现的流滴或颗粒等漆膜凸起缺陷，如图所示，用漆刨子进行刮平处理。注意：