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27）AHXLJG-27-2013张力放线施工

一、施工流程

二、设计控制要点

1.导地线在弧垂最低点的设计安全系数不应小于2.5，悬挂点的设计安全系数不应小于2.25，地线的设计安全系数不应小于导线的设计安全系数。

2.导地线在稀有风速或稀有覆冰气象条件时，弧垂最低点的最大张力不应超过其拉断力的70%,悬挂点的最大张力不应超过其拉断力的77%。

3.对于轻冰区，地线的设计冰厚应较导线冰厚增加5mm，但仅针对地线支架的机械强度设计。对于中冰区和重冰区，地线覆冰厚度应较导线增加不小于5mm。

4.导线对地面、建筑物、树木、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路的距离，应根据导线运行温度40℃(若导线按允许温度80℃设计时，导线运行温度取

5.导地线架设后的塑性伸长，应按制造厂提供的数据或通过实验确定，塑性伸长对弧垂的影响宜采用降温法补偿。

6.导地线的架设次序，宜考虑自上而下逐相（根）架设。

7.孤立档及短耐张段架线设计时应考虑过牵引工况，过牵引长度一般按不大于0.15m控制，特殊要求应在设计图纸中明确。

8.在一般档距情况，档距中央导线与地线的距离，应按S≥0.012L+1计算，其中S为导线与地线间的距离（m），L为线路档距(m)。

9.一般情况下，地线架线弧垂值应小于导线架线弧垂值。

10.当导线采用双分裂垂直布置时，为避免线路运行过程中可能发生的子导线粘连现象，导线在紧线阶段应控制下子导线弧垂略大于上子导线，增大幅度在+100mm以内。同时，对于大于800m的档距宜加装垂直间隔棒。

11.线路在铁路、一级公路、电车道、一、二级通航河流、110kV及以上电压等级线路、特殊管道、索道等重要交叉跨越档内导地线不得接头。

三、施工控制要点

1.施工准备

1.1架空送电线路工程必须按照批准的设计文件和经有关方面会审的设计施工图施工。放线施工前技术人员查阅施工图，配合完成施工图纸交底、会审活动，编写施工技术措施并通过审定。进行公司对施工项目部，施工项目部对施工队，施工队对施工人员的三级技术交底，交底人和被交底人履行全员签字手续。

1.2机具及材料：牵引机、张力机、小型工器具、仪器、仪表等准备齐全，验证合格。

1.3导地线到货检查和握力试验。检查导地线规格、型号是否符合设计要求，线盘及外层导地线是否有缺陷。不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线，严禁在一个耐张段内连接。握力试验试件不得少于3组（允许接续管与耐张线夹合为一组试件）。其试验握着强度对液压及爆压都不得小于导线或架空地线设计使用拉断力的95%。

1.4张力放线方案确定

1.4.1放线区段确定：放线段长度宜控制在6～8km，且不宜超过20个放线滑车（包含通过导线的转向滑车）。当难以满足时，必须采取防止导线在展放中受压损伤及接续管出口处导线损伤的特殊施工措施。

1.4.2跨越方案确定：根据现场所测数据，通过施工技术设计，确定并优化跨越方案，且有完整可靠的跨越施工技术措施。张力放线通过重要跨越地段时，宜适当缩短张力放线区段长度。

1.4.3放线滑车悬挂方案确定：不同塔型使用绝缘子型号、组装方式应符合设计要求，放线滑车轮槽尺寸应能顺利通过接续管或其护套，轮槽应采用挂胶（见图27-1）或其他韧性材料，滑轮的磨阻系数不应大于1.015，轮槽底部的直径应符合《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》DL/T·685的规定。展放镀锌钢绞线架空地线时，其滑车轮槽底部的轮径与所放钢绞线直径之比不宜小于15。应采用滚动轴承滑轮，使用前应进行检查并确保转动灵活。

1.4.4布线方案：合理布线，接头避开不允许接头档，尽量减少接续管数量并满足在一个档距内每根导线或架空地线上只允许有一个接续管，且与耐张线夹出口间的距离不小于15m，与悬垂线夹的距离不小于5m。

1.4.5电压等级为330kV及以上线路工程的导线展放必须采用张力放线。220kV线路的导线展放应采用张力放线，110kV线路工程的导线展放宜采用张力放线。

1.5按施工措施要求布置施工现场。

2.牵张场选择及布置

2.1牵张场应选择在允许导、地线接头档。牵张设备、吊车等能直接运抵或道路桥梁稍加修整加固即可运抵，并有满足设备物资堆放及施工操作的场地。牵张场相邻直线塔允许作过轮临锚，且锚线角度满足设计要求。

2.2工地运输

2.2.1装卸、运输导线过程中采取保护措施，防止导线磨损和碰伤。导地线装载时，线盘宜立放，线盘下面必须用道木等掩牢，并用钢丝绳栓好固定位置，以防在运输过程中滚动。线盘存放处地面应平整，无石块和积水且地面应垫道木。

2.2.2绝缘子运输时，必须保持包装完好，不得拆除包装运输，装车时应堆放整齐。

2.3牵张场布置

2.3.1大小牵引机、张力机顺线路出口方向与临塔放线滑车的仰角不宜大于15°，俯角不宜大于5°，主牵引机