飞机基础知识—飞机飞行环境与飞行原理.pptx

人们在爬山时为什么爬得越高，越感到冷？为什么有的人在高山上会感到喘不过气？大气层概述

大气层可分为五层：大气层概述对流层平流层中间层电离层散逸层不同航空器的运行高度

对流层是最接近地球表面的一层大气，在不同的地区对流层顶界的高度也不同。在对流层里，随着高度的增高，温度是逐渐降低的，平均每升高一千米温度降低6.5°C。大气层概述

大气压力随高度增加而降低，它给飞行带来的主要困难是缺氧和低压；压力变化速率太大也会对生理造成严重危害。大气层概述高度FT含氧饱和度症状800090?以上无明显反应1000090?长期停留:头痛,疲劳1500081?昏昏欲睡,头痛,嘴唇指甲发紫,视力判断力减弱;脉搏,呼吸加快2200068?惊厥2500050?不供氧，5分钟后失去知觉

较早的飞机的客舱压力高度是8000英尺，这一高度通常可以避免严重的组织缺氧、高空病等，美国和欧洲都规定飞机在最大使用高度上的客舱压力高度低于该值。A330、A340和A380将此值降低到7500英尺。B787和A350采用了6000英尺的最大压力高度。大气层概述

空气密度又称为空气质量密度，是指单位体积内空气的质量。即：?＝m/v空气的密度大，也就是单位体积内的空气分子多，比较稠密，物体在空气中运动时，所受的阻力就大，反之空气密度小，空气比较稀薄，阻力也小。通常发动机的功率发挥与空气密度呈正比关系。大气物理参数

空气温度空气温度表示空气的冷热程度，温度的高低表明了空气分子不规则运动速度的大小。空气温度越高，空气的密度越低，空气温度和密度呈反比关系。摄氏温度°C、绝对温度开氏度°K、华氏温度°F。大气物理参数

空气压力物体单位面积上所承受的空气垂直作用力，叫做空气压力。机场的空气压力称为场压。按国际标准单位，大气压力的单位为帕斯卡（Pa）1Pa=1牛顿／平方米。水银柱高度（mmHg）、毫巴（mbar）或磅/平方英寸（PSI）表示。大气物理参数

空气的粘性气体的分子在相对运动时产生阻力的性质，称为气体的粘性。相邻两个流速不同的空气层相互粘滞和牵扯的作用力，叫做粘性力，或称空气的内摩擦力。大气物理参数

国际标准大气大气物理参数大气参数概念单位国际标准大气参数压力物体在单位面积上所承受的空气垂直作用力。Hg，Pa，mbar，PSI760mmHg101325Pa1013.25mbar14.7PSI密度单位体积空气的质量千克/立方米1.225千克/立方米温度空气的冷热程度?C，?F，?K?K=273+?C?F=9/5?C+3215?C59?F288?K音速声音在空气中的传播速度米/秒341米/秒1227公里/小时

飞机的飞行原理12S1,v1S2,v2流体流过流管时，在同一时间流过流管任意截面的流体质量相等。流体的连续性定理

飞机的飞行原理山谷里的风通常比平原大；河水在河道窄的地方流得快，河道宽的地方流得慢。流体的连续性定理

飞机的飞行原理流速大的地方气体压强小；流速小的地方，气体的压强大。伯努利定理

流体的连续性定理+伯努利定理飞机的飞行原理截面积大，流速小，压力大。截面积小，流速大，压力小。同一个流管中

飞机的升力翼剖面最前端的一点叫前缘，最后端的一点叫后缘，翼型前缘与后缘之间的连线称为翼弦（又叫弦线）。翼剖面形式主要有：不对称双凸型、平凸型及对称双凸型。翼剖面形状

飞机的升力如果机翼抬起它的前缘，翼弦线和相对气流的方向形成一个角度，这个角度叫做迎角。翼剖面形状

飞机的升力空气流过双凸型机翼时，空气流到机翼的前缘，分成上下两股气流，分别沿机翼的上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合后向后流去。由于机翼上表面比较凸出，流管变细，由连续性定理可知，其流速加快；根据伯努利定理，其压力降低；在机翼的下表面，气流受到阻挡，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是，机翼上下表面出现了压力差，因而产生了升力，升力的方向垂直于相对气流的方向。机翼上的升力

飞机的升力相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪一个更快？机翼上的升力起点终点

飞机的升力空气流过双凸型机翼时，空气流到机翼的前缘，分成上下两股气流，分别沿机翼的上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合后向后流去。机翼上的升力

飞机的升力由于机翼上表面流速加快；根据伯努利定理，其压力降低；在机翼的下表面，压力增大。于是，机翼上下表面出现了压力差，因而产生了升力。机翼上的升力升力

飞机的升力升力的方向垂直于相对气流的方向。机翼升力的作用点，即升力作用线与翼弦的交点称为压力中心。机翼向前运动时，空气必然会产生阻力，阻力和升力的合力形成了向上且向后的力，叫做空气动力。机翼上的升力

飞机的升力迎角是翼弦线和相对气流方向的夹角。翼弦向上形成的是正迎角，向下形成的为负迎角。在正迎角情况下，随着迎角的增大，升力增大，同时阻力也增大。机翼上