飞机配载不正常情况处理—配载不正常情况处置程序.pptx

超载临时调舱航班过站时业载不足处理返航航班保障配载不正常情况

超载超载的发生：（1）由于实际业务载重量超过飞机的最大业载，发生超载现象；（2）由于临时调整飞机，调整后飞机的最大业载不能满足原飞机的载量，发生超载现象；超载的处置

超载超载的发生：（3）由于当时机场气温、场压、风向等气象原因限制飞机的最大起飞重量的因素发生变化时，将导致飞机的最大业载发生变化。超载的处置

超载的处理：拉载量（1）先货后邮,需要拉下货物、邮件时应及时通知货运部门，由货运部门选择拉下货物、邮件的种类；（2）行李,在无货物、邮件可拉下时，先拉下逾重行李、普通行李、转机行李，被拉下的行李应由最早的航班运出；超载的处置

超载的处理：拉载量（3）旅客，在无货物、邮件、行李可拉下时,拉下旅客。拉下旅客的顺序为：a、本站始发，持优惠票的航空公司职员；b、无订座记录的旅客；c、享受较低优惠票价的旅客；d、持“经济舱等级”全票价的旅客；e、乘机航段最短和无续程航段的旅客。超载的处置

在舱单制作完成后，收到监装通知货舱有变动，按如下程序进行处理：1、立即向有关部门（商务调度）通报该情况；2、记录监装通知的时间，与监装核实实际装载情况；3、重新填制《装机单》，再次与监装核对装舱情况；4、重新制做舱单。临时调舱的处置

首先正常接受本站出发旅客，同时按照下列程序操作：1、拉下本站货物、邮件；2、联系航空公司签派是否能够提供更大的业务载重量；3、联系上站货运配载，拉下适量过站货物、邮件。航班过站时业载不足处理

航班在飞行途中，由于受到天气变化、突发事件、空中交通管制、禁航或飞机故障等原因，不能到达预定的经停站或目的站，飞机返回始发地降落，称为返航。返航航班保障程序

1、当接到有关部门（商务调度）通知航班返航后，及时关注航班动态；2、如通知航班下客，及时开放航班，方便旅客退票或改签；和机组或航空公司联系索要航班油量；3、当接到有关部门通知航班可以上客时，配载部门及时关闭航班，重新制作舱单；4、如更改航程，手工建立航班，按新的数据进行结载，有中断行程旅客，按照值机人员提供的信息修改舱单；5、送舱单时严格执行复核制度，与登机口、机组核对人数。返航航班保障程序

备降航班保障离港系统故障候机楼断电配载不正常情况

航班备降是指由于天气或机械故障等原因航班临时降停在非预定的经停地点。备降航班的保障面临着比较大沟通风险，尤其是通过异地配载的方式保障的备降航班，风险较大。备降航班保障程序

1、当接到有关部门（商务调度）通知备降航班后，及时了解备降航班机型，如配载人员无授权的，应及时通知场站代办，要求航空公司总部做异地配载；2、如有该机型授权的，飞机落地后及时到备降飞机上取舱单，按原舱单信息手工建立航班；3、请现场帮助落实飞机起飞油量等相关数据，及时做好该航班的预配工作；备降航班保障程序

4、按照备降航班舱单信息及时结载，如有中断行程乘客，按照值机人员提供的信息修改舱单；5、当接到有关部门通知可以起飞时，与值机服务人员核实旅客人数，与监装核对舱位信息后制作舱单；6、送舱单时严格执行复核制度，与登机口、机组核对人数。备降航班保障程序

1、离港系统故障，可以转为本地备份系统处理程序：（1）与航信核实系统故障原因，询问故障时间，如果故障时间超过5分钟（时间依据各机场实际情况制定），与航信沟通断开连接，改为本地办理乘机手续；（2）报告当日值班经理和商务调度部门，并说明系统故障原因及处理方法；（3）通知值机离港系统故障，正在转为备份；离港系统故障保障程序

1、离港系统故障，可以转为本地备份系统处理程序：（4）航班转为本地备份系统并通知值机可以办理乘机手续，记录时间；（5）值机结载后，按照结载数据手工绘制平衡图，严格执行双人复核制度；（6）及时与监装核对舱位、重量等信息，与登机口、机组核对人数；（7）航班起飞5分钟后拍发LDM报。离港系统故障保障程序

2、离港系统故障，不可以转为本地备份系统处理程序：（1）与航信核实系统故障原因，询问故障时间，如故障时间超过5分钟，配载准备手工绘制舱单；（2）上报商务调度和值班经理，并告之处理方法；（3）立即联系中航信索取各航班的预计旅客人数及已经办理的旅客人数、行李件数和重量，并做详细记录；及时告知值机旅客座位发放区域；离港系统故障保障程序

2、离港系统故障，不可以转为本地备份系统处理程序：（4）迅速准备手工舱单并向航空公司签派或机组核实各飞机的基础数据；（5）与监装核对舱位、重量等信息；（6）根据值机最后结载的实际人数、行李件数、重量和货邮重量手工绘制舱单，严格执行双人复核制度；（7）与登机口、机组核对人数；（8）航班起飞5分钟后拍发LDM报。离港系统故障保障程序

1、候机楼断电后立即向有关部门（商务调度）询问情况，在规定时间无法恢复正常的情况下，配载人员