轴（航空机械课件）.pptx

;本课题以带式输送机传动系统为设计对象，针对已确定的传动方案，进行轴系的结构设计及寿命校核。

;二、课题训练目的：;三、预备知识;四、本课题新知识点;1、概述;轴的常用材料是碳素钢和合金钢。

常用碳素钢为30、35、40、45、50号钢，其中最常用的是45号钢。为了提高轴的机械性能，应进行调质或正火处理。对受力小或不重要的轴，可用Q235、Q275等普通碳素钢。;合金钢比碳素钢具有更高的机械强度和更好的淬火性能，但对应力集中比较敏感，价格也较贵，因此多用于强度和耐磨性要求较高、要求重量和尺寸较小或非常湿、有腐蚀性介质的场合。常用的中碳合金钢有40Cr、35SiMn、40MnB等。低碳合金钢20Cr、20CrMnTi经渗碳淬火后，表面耐磨性和心部韧性都比较好，适于制造耐磨和承受冲击载荷的轴。

;材料牌号及热处理;2.1影响轴结构的因素

轴的结构主要与下列因素有关：①载荷的性质、大小、方向及分布情况；②轴上零件的数目和布置情况；③零件在轴上的定位及固定方法；④轴承的类型及尺寸；⑤轴的加工工艺及装配方法等。;1．轴颈、轴头和轴身

轴的典型结构如图所示，轴和轴承配合的部分称为轴颈，其直径应符合轴承内径标准；轴上安装轮毂的部分称为轴头，其直径应与相配零件的轮毂内径一致，并采用标准直径。;轴上零件的轴向定位和固定方式常用的有轴肩、轴环、锁紧挡圈、套筒、圆螺母和止动垫圈、弹性挡圈、轴端挡圈及圆锥面等。

装配

特点和应用;轴上零件周向固定的目的是为了传递转矩和防止零件与轴产生相对转动。

应用;1）轴的结构形状和尺寸在尽量满足加工、装配和维修要求的前提下，应力求简单，阶梯数尽可能少。

2）螺纹轴段有退刀槽，磨削轴段要有越程槽

3）不同轴段均有键槽，应布置在同一母线上。

4）轴端有倒角，便于装配。轴径变化处有圆角，减小应力集中。

5）轴上键槽、圆角、倒角、退刀槽、越程槽

应尽可能采用同一尺寸。

;（1）改善轴的受载情况

为了减小轴所承受的弯矩，传动件应尽量靠近轴承，并尽可能不采用悬臂的支撑形式，力求???短支撑跨距及悬臂长度。;轴上零件的合理布置;轴上零件的合理设计;（2）减少应力集中的措施

为了减少直径突变处的应力集中，提高轴的疲劳强度，应适当增大轴肩处的圆角半径。;减小轴肩应力集中的措施;减小过盈配合处应力集中的措施;轴系的装配、拆卸;思考题;比较;1．计算法

按转矩初步计算轴端直径的强度条件是;10

22.4

45

90;对于与电机轴联接的轴，可取轴径，d电为电机伸出轴的轴端直径。;弯扭组合强度计算一般用第三强度理论，其强度条件为;材料;（2）按扭转强度，初估轴的最小直径

（3）确定齿轮和轴承的润滑

（4）轴系的初步设计

（5）轴的结构设计;轴的设计实例;31;4.1轴的使用和检查

①轴在使用前，应注意轴和轴上零件固联要可靠；轴和轴上有相对移动和转动的零件的间隙应适当；轴颈润滑应符合要求，润滑不当，是使轴颈非正常磨损的重要原因。;②轴在使用中，应避免突加、突减负载或超载，尤其是对新配滑动轴瓦的轴和使用已久的轴更应注意，以防疲劳断裂和弯扭变形。;③在机器大修或中修时，通常应检查轴有无裂纹、弯曲、扭曲及轴颈磨损等，如不合要求应进行修复和更换。裂纹常发生在应力集中处，由此导致轴的疲劳断裂，应予以注意。轴上的裂纹可用放大镜和磁力探伤器等检查。轴颈的最大磨损量为测得的最小直径同公称径之差，当超过规定值时应进行修磨。;对于液体润滑轴承中的轴颈，应检查其圆度和圆柱度，因为失圆的轴颈运转时，会使油膜压力波动，不仅加速轴瓦材料的疲劳损坏，也增加了轴瓦和轴颈的直接接触，使磨损加剧。轴上花键的磨损，可通过检查配合的齿侧间隙或用标准花键套在花键轴上检查。

;1．轴弯曲变形的校正

2．轴颈磨损的修复

3．花键、键槽、螺纹的修复;轴弯曲变形的校正;轴颈磨损的镶套修复;花键键槽的修复;课后作业;;;光轴;阶梯轴;曲轴;钢丝软轴;轴的结构;;;套筒固定;;导向圆锥面;砂轮越程槽;54;第14章轴;14.1概述;轴的常用材料是碳素钢和合金钢。

常用碳素钢为30、35、40、45、50号钢，其中最常用的是45号钢。为了提高轴的机械性能，应进行调质或正火处理。对受力小或不重要的轴，可用Q