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路基工程AB组填料施工工艺总结

中铁八局项目经理部

1、工程概况

武汉工程试验段位于湖北省武汉市江夏区境内，里程范围：

DK1228+500～DK1238+750（其中DK1235+826。30＝

DK1236+800，短链973.70m)，线路长度9.276km。

本标段沿途为剥蚀高阶地区，局部为剥蚀残丘，呈波状起伏,地

面高程22～40m，丘坡高程一般在40～50m，其间地势平缓开阔。

沿线地表水系发达，沟渠纵横，线路经过地段多为鱼塘及农田。

武广客运专线武汉工程试验段地基采用CFG桩、强夯、冲击碾

压进行加固处理。基床表层0。4mk采用级配碎石填筑,路堤基床采

用A、B组填料填筑，基床以下采用细粒改良土填筑。路堑地段基床

表层以下2.3m挖除换填A、B组填料。

2、施工工艺性试验

2.1B组填料的室内试验

武汉工程试验段的A、B组填料来自乌龙泉采石场。填料在采石

场采用爆破后用破碎机破碎加工而成,实际是由碎石、机制砂和少量

细粒土组成，最大粒径6cm。

室内试验在填料采石加工场料堆取样，主要做填料的比重、不均

匀系数、曲率系数、颗粒级配试验、含水率试验指标。对材料进行定

名。通过对填料的多次调整，最后确定的填料室内试验结果如下：

不均匀系数Cu=66。67＞5，曲率系数Cc＝10。67,不在1~3

范围,大于20mm颗粒含量占40。9%，细粒含量（＜0.075mm）占

9.2％，按照填料分组定名为细角砾B组，级配不良.

根据目前试验结果，填料定名为细角砾B组，可用用于基床底层

填筑。

2。2AB组填料现场填筑工艺试验

根据现场施工安排，AB组填料填筑工艺试验现场部分场地选择

在本标段DK1231+750~DK1232+150路堑换填AB组填料地段。

选取长度约400m。

前期的AB组工艺试验主要选用了松铺厚度400mm，含水量

4%，BW225D－3BVC宝马压路机碾压8遍，碾压组合方式：静压

2遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压2遍。

碾压完毕即进行空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、

二次变形模量Ev2等压实指标检测。

3、AB组填料现场填筑施工工艺

3.1基底处理

路基基底按设计要求进行冲击碾压处理满足设计要求后，在基底

上铺设10cm砂层+土工膜+10cm砂层。在基底处理完成经验收合

格之后进行路基A、B组填料工艺性试验施工.

3。2摊铺施工

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩,

为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。在场地

中划出采用5m6m的方格网，并用白灰洒出，以便现场领工员指

挥车辆进行按顺序倾倒填料。

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按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每方格范围内的卸土车

数，以控制填料的松铺厚度。

自卸车将填料运至现场,现场检测含水量，根据松铺厚度、单车

填筑范围，每车在指定范围倒料.

填料的最佳含水量根据室内击实试验确定,现场填料的含水率控

制应控制在最佳含水量的(—3～+2)%范围,填料含水率较低时，应

及时采用洒水措施,洒水采用取土场内提前洒水闷湿或路堤内喷洒，

填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。

3.3机械整平

填料含水量满足规范要求后进行整平，填料摊铺整平采用二次上

料方法，先松铺底层部分，用推土机推平，再铺设剩下部分,再用平

地机精平。

为保证每填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖

洞检查松铺厚度。每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡.

填料在摊铺过程中,容易出现大颗粒骨料集中现象,应采取以下措

施对填料的颗粒级配进行全过程控制：

对进场的填料层层把关，首先在料场对填料的粒径进行控制,有

选择地采料，现场工班长对已卸料应控制级配、大粒径岩块、含水量

是否符合要求,对不符合质量要求