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双电动机两挡DHT仿真与转矩分配策略研究

摘要混合动力专用变速器（DedicatedHybridTransmission，DHT）具有质量轻、总体尺寸小的优

点，从而引起了广泛关注。混合动力系统具有多种不同的动力源，可以通过改变运行模式来应对不

同的运行工况，以提高燃油经济性。在Matlab/Simulink平台搭建DHT转矩分配控制策略模型，以控

制发动机最优输出转矩为核心，从而保证发动机工作在经济区间内；对中国轻型乘用车测试循环工

况（CLTC_P工况)和世界轻型汽车测试循环工况进行了离线仿真。结果表明，实际车速与期望车速的

匹配精度高，仿真模型可靠性强；CLTC_P工况下百公里油耗为5.74L，比传统燃油车油耗节约

36.33%。

关键词混合动力专用变速器转矩分配离线仿真

AbstractDedicatedhybridtransmission(DHT)hasattractedwideattentionbecauseofitslightweight

andsmalloverallsize.Thehybridsystemhasavarietyofdifferen