车钩缓冲装置概述（车辆构造检修课件）.pptx

车钩缓冲装置

车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件组合之一，其作用是连接机车车辆，减缓列车的纵向冲动(或冲击力)，连接列车风管。牵引连挂+缓和冲击的作用由同一装置来承担的，那么该装置称之为牵引缓冲装置。分别由不同的装置来承担，则分别称之为牵引连挂装置和缓冲装置。牵引连挂装置用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸(牵引)力的作用。缓冲装置用来传递和缓和压缩的作用，并且使车辆彼此之间保持一定的距离。

2.1车钩的分类自动与非自动车钩自动车钩不需要人参与就能实现连接，非自动车钩则要由人工来完成车辆之间的连接，我国铁路和城市轨道车辆均采用自动车钩。

2.1车钩的分类自动车钩可分为：非刚性车钩：允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。当两个车钩的纵轴线存在高度差时，两个钩呈阶梯形状，并且各自保持水平位置。刚性车钩：刚性车钩不允许两连挂车钩在垂直方向存在相对位移。如果两车钩高度存在偏差，在连挂后，两车钩的轴线处在同一直线上并呈倾斜状态。两车钩的位端采用销接，从而保证了两连挂车辆之间的位移和偏角。

2.1车钩的分类

刚性车钩减小了两连接车钩之间的间隙，从而大大降低了列车运行中的纵向冲动，提高了列车运行的平稳性，同时也降低了车钩零件的磨耗和噪声。另外，刚性车钩有可能同时实现车辆间的气路和电路的自动连接。非刚性车钩结构较简单，强度高，重量轻，与车体的连接较为简单。我国铁路