车体—矿石车（车辆构造检修课件）.pptx

第六节矿石车;1.矿石车;2.KZ70型石碴漏斗车;2.KZ70型与K13NK型石碴漏斗车的对比;KZ70型石碴漏斗车是为增加车辆载重、有效提高铁路货物运输能力而开发研制的新型重载漏斗车。该车在设计结构上继承了K13NK型车的优点，并采用了转K6（转K5）型转向架、17型车钩、MT-2型缓冲器、高分子材料磨耗件等多项成熟技术。

2.2.1KZ70型石碴漏斗车车体钢结构主要承载件均采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢及专用冷弯型钢，有效降低车辆自重，提高车辆的净载重（自重与21t轴重车辆接近，载重净增加了10t），提高了车辆的技术经济指标。

;2.2.2该车车体长度仍保持与K13型车一致；按5000吨列车编组计算，车辆总长度为644米，适合既有850米站场及线桥条件，在提高运能的前提下，可以节省大量的站场和线桥改造资金。

2.2.3该车载重70吨，轴重23吨，单车载重量比K13型车增加10吨，载重量提高了16.7%，按每天3000辆车运输计算，可增加运能3万吨。

2.2.4对车体钢结构进行了优化，加大了强度储备；侧柱采用双曲面U型冷弯型钢，提高了侧墙的刚度、强度和使用可靠性。

;2.2.5采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。

2.2.6采用转K6型或转K5型转