轮对—轮对的故障与检修限度（车辆构造检修课件）.pptx

第五节轮对的故障与检修限度;（一）车轴裂纹：

纵裂纹——与轴中心线夹角＜45度。

横裂纹——与轴中心线夹角＞45度。受弯曲应力，轴有效面积减小，容易扩展引发断轴，更危险;2、?部位及原因：

1）防尘板座与轴颈交界处：因圆弧过渡不良——应力集中

2）轴颈内侧向外20~100处：因热轴变形或磨伤轴颈——应力集中——疲劳裂纹

3）轮座外侧向内10~30：

轮座内侧向外10~30：荷重下轴发生微弯——弯曲交变应力——裂纹

4）轮座后肩向内350处：因外物打击受伤或锻造重皮、装载等应力集中。

注意：轮座部分的裂纹占全部的97%。

;3、?车轴断裂的原因：

1）热切：内圈崩裂、滚子破碎或保持架脱落等原因，引起轴箱激热-产生高温-轴颈变形-磨耗剧增-截面减少-车轴折断。

2）疲劳断裂（冷切）：疲劳裂纹逐渐发展的结果。12年左右易发生，过早发生时，常常是由材质，表面伤痕引起，出现裂纹时，应将裂纹旋去后，再旋一定深度的影响层，剩余直径符合限度可继续使用。

;（二）车轴磨伤：

1、轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕、凹痕、擦伤、锈蚀、磨伤等。

2、轴身磨伤、碰伤、打痕:

轴身磨伤常常是由于制动拉杆、杠杆组装不良而与车轴接触造成磨伤。深度＜2mm，将棱角消除，打磨光滑后继续使用；＞2mm，须将缺陷旋除，旋除后的轴身尺寸允许比原型减少4mm。

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;（三）车轴弯曲：

毛坯