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磁粉探伤的操作方法
日常性能校验由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同参加。检查完毕,由探伤人员填写或打印《磁粉探伤机日常性能校验记录》(辆货统-424或车统-53K30(客车)),参加校验的人员应共同签章。
探伤设备发生故障,检修后投入使用前应重新进行日常性能校验并做好记录。
磁粉探伤的操作方法
全面检查探伤器各部技术状态,须做到配件齐全电器连接线无破损、折断、松动,天平秤或电子秤、磁强计、电流表、电压表、白光照度计、紫外线辐照计检定不过期,灯光照度或辐射度符合规定标准,设备各部动作性能良好无故障。
1.进行常规检查
磁粉探伤的操作方法
2.检验磁粉及磁悬液
干法探伤时须检查磁粉的干燥程度,不得有潮湿现象,流动性要好,磁粉烘干时的温度不得超过100°C。
湿法探伤时须检查磁悬液的浓度,取样检查前应先对磁悬液进行充分搅拌,然后用梨型沉淀管接取从喷嘴喷出的磁悬100ml,进行沉淀试验,磁悬液静置30min~35min,荧光磁悬液浓度应为0.2~0.6ml/100ml
磁粉探伤的操作方法
3.进行综合灵敏度校验
通常采用A1型灵敏度试片来检验。标准试片是用软铁等铁磁材料制成。试片中央刻有圆圈槽沟,试片右下脚刻有15/50A字样。其分母表示试片的厚度(µm);分子表示圆圈槽深(µm);A表示圆圈;槽中间有“+”沟槽,图中其余尺寸单位为(mm)。
磁粉探伤的操作方法
使用时须将车轴粘贴试片的部位擦拭干净,无锈蚀、油污及灰尘,露出基本金属面并保持干燥。
试片表面也要擦拭干净;粘贴试片时,应将试片带沟槽面与车轴表面密贴,带有“+”沟槽的试片,“+”线中须有一条与车轴轴线平行,并用胶带纸将试片四周封闭,粘贴应平整、牢固,胶带纸不得遮盖试片沟槽部位。
对车轴进行磁化,在试片上洒干磁粉或浇磁悬液。
磁粉探伤的操作方法
须在全轴磁化前,对车轴被探测部位表面(不退轴承内圈时包括内圈表面)喷洒磁悬液,进行充分湿润。
严格控制磁悬液的喷洒压力和覆盖面。
必须使用洒粉器向车轴表面均匀抛洒磁粉,不宜过多或过少。
探伤器及变压器的通电时间一般以不发烫为限。
磁粉探伤的操作方法
发现缺陷需用标记笔圈出缺陷磁痕,并详细记录缺陷磁痕的位置,尺寸和形状。
然后抹除缺陷磁痕,重新磁化,探伤检查。如缺陷磁痕再次显示,并且位置,尺寸和形状与第一次显示的磁痕相同,方可判定为缺陷车轴。
磁粉探伤的操作方法
1.裂纹的磁痕特征一般为锯齿形,两端呈尖角状,磁粉聚集的图像不规则,清晰、密集。
2.发纹的磁痕特征呈直的或微弯的细线,磁粉聚集图像呈细长、平直。
3.伪磁痕的磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱,再次磁化检查时,一般复现状况不好或完全不复现。
磁粉探伤的操作方法
4.发现缺陷车轴时,须由有关人员共同参加鉴定并签章。
5.退磁
轮轴、轮对、车轴退磁后,应使用磁强计逐一检查退磁效果。
在距探伤机4m以外,用磁强计在车轴两端的中心孔附近测量,剩磁应符合如下规定:
车轴剩磁≤0.5mT(5Gs);轮对剩磁≤0.7mT(7Gs);
轮轴剩磁≤1.0mT(10Gs)。
磁粉探伤的操作方法
6.探伤标识
探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识“TD”,轮对在左端车轮辐板外侧,确认有缺陷时,在缺陷处作好标记,并在“TD”下注明缺陷性质和位置。
7.填写记录
探伤结束后,探伤工填写相关记录表,如《铁路客车(或货车)轮轴磁粉探伤记录》等,记录填写做到字迹端正,不错不漏,不涂不改。
8.完工整理
每班完工后,按照设备操作规程规定,对设备进行擦拭、保养、给油,切断电源。将工具、材料入柜存放,清理作业场地,做到工完料清,场地清洁。
一、磁粉探伤的工作原理
二、显示方法
聚集在漏磁场附近,可以从磁粉聚集的形状判断出裂纹的深度和长度。
干法:是将干磁粉撒在被磁化的零件上来发现缺陷;
湿法:是用磁粉和油、水、活性剂、防锈剂配置成磁悬液,把磁悬液喷撒在被探伤零件的表面或把零件浸入磁悬液中进行探伤检查。
用磁粉显示缺陷的方法有干法和湿法(磁悬液)两种。
三、磁粉
探伤磁粉的要求是:
导磁率高
质地纯净
粒度适中
不混合粘土
固定碳
等非磁性氧化物质
干法探伤时,用于车轴探伤的磁粉粒度为100~200目(使用标准铜丝筛筛选)。
湿法探伤时,用于车轴探伤的磁粉粒度为小于320目。
和
常用磁粉的化学成分为可溶铁含量68.00%~73.00%,化合碳含量小于0.20%。
4.零件磁化
根据零件的受力情况,采用纵向的磁场或横向的磁场,分别检查横裂纹和纵裂纹。
当缺陷方向与磁化场方向垂直时,漏磁场最强,最易检出
当缺陷方向与磁化场方向平行时,漏磁场接近零,不能检出
5.磁粉探伤的不足之处
对于金属内部较深的裂纹与缺陷,采用电磁探伤是不大容易发现的。
但在离表面3~4mm以内的裂纹
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