SS4改型电力机车控制电路—预备控制.pptx

预备环节控制

全车整备控制电路完成后，最终结果使556KA预备中间继电器得电，否则即使其他条件都具备，牵引电机也无流。一、牵引工况时控制（一）牵引向前：（换向手柄置“前”位）1.403·561KA·107QPF·108QPF·427·108QPT·107QPT·429·（525KT·567KA·560KA+530KT）·432·4QF·433·556KA·400。2.556KA得电后，其常开闭合：531·（12KM~42KM）·557·556KA·558·AE。12KM~42KM常开能否闭合接通电路，由调速手轮位置决定。调速手轮离开零位后线路接触器得电，该回路构成闭合回路，电机有电流。

（二）牵引向后：（换向手柄置“后”位）404·107QPBW·108QPBW·427·……作用同上。（三）牵引工况556KA得电具备的条件：1.570QS1位，既必须给上电钥匙；2.转换开关必须转换到位；3.主断必须合上；4.劈相机必须投入工作；5.高级位时，风速延时环节必须完成。一、牵引工况时控制

二、制动工况时控制（一）手柄置“制”位，手轮置“制动区”405·209KM·210KM·91KM·429·530KT·4QF·556KA·400。556KA得电后，常开联锁闭合，接通制