电力机车电气线路结构分析 SS4G型电力机车风速延时控制电路工作原理.pptx

风速延时控制环节中的几个联锁触点任务一

风速延时控制环节中的几个联锁触点1、573QS：牵引风速1、2隔离开关。2、574QS：牵引风速3、4隔离开关。3、589QS:制动风速1故障隔离开关。4、590QS：制动风速2故障隔离开关。以上各隔离开关正常工作时置于“0”位，当其对应风速继电器故障时将其置于T位。5、75QS：通风机1隔离开关。正常工作时置于“0”位，当第一牵引通风机故障时将其置于“1”位。6、576QS：通风机2隔离开关。正常工作时置于“0”位，当第二牵引通风机故障时将其置于“1”位。7、581QS：制动风机1隔离开关。正常工作时置于“0”位，当制动风机1故障时将其置于“1”位。

风速延时控制环节中的几个联锁触点8、582QS:制动风机2隔离开关。正常工作时置于“0”位，当制动风机2故障时将其置于“1”位。9、219QA:第一牵引通风机保护自动开关。10、220QA:第二牵引通风机保护自动开关。 11、223QA：制动风机1保护自动开关。12、224QA:制动风机2保护自动开关。13、560KA、561KA：牵引制动转换中间继电器。

风速中间继电器得电电路分析任务二

风速中间继电器得电电路分析当牵引通风机正常工作后，安装在风道中的牵引风速继电器519KF、520KF将动作，使550KA（牵引风速1中间继电器）和551KA（牵引风速2中间继电器）线圈得电动作。当制动风机正常工作后，安装在风道中的制动风速继电器511KF、512KF将动作，使541KA（制动风速1中间继电器）和542KA（制动风速2中间继电器）线圈得电动作。同时牵引通风机也必须起动，即550KA、551KA也线圈必须得电动作。如图1所示。无论是牵引工况还是制动工况，当风机正常工作后，最终产生的结果都是风速延时时间继电器530KT线圈得电。

风速中间继电器得电电路分析图1风速中间继电器得电电路

S60KA、561KA得电电路任务三

S60KA、561KA得电电路560KA、561KA称为牵引、制动转换中间继电器，当司机控制器转换手把置于“制”位时，导线405与401接通，使560KA、561KA线圈得电。结论：560KA、561KA线圈在牵引工况时失电，在制动工况时得电。

风速延时时间继电器530KT得电电路分析任务四

风速延时时间继电器530KT得电电路分析1、牵引工况风速延时控制如图2所示/牵引时导线406有电，经而MS反锁使导线518有电，再经219QA和550KA，使导线516有电。然后，经551KA和220QA使导线514有电，风速延时时间继电器530KT得电动作，其正联锁闭合。控制电路为：403?560KA?518?219QA-550KA?551KA?220QA?|530KT|?400在这一环节里面，550KA和551KA联锁两端分别并有573QS和574QS的联锁,573QS和574QS分别是牵引风速1和牵引风速2隔离开关。当牵引风速继电器1或2动作不良时，将573QS或574QS打到故障位，短接550KA或551KA触点，以便机车继续运行。在风机发生故障、辅机保护动作预备失败时，确保牵引无电流。除此之外，575QS和576QS分别是牵引风机1和牵引风机2隔离开关，当某一牵引风机故障时，将相应的隔离开关打到故障位，在切除故障风机的同时，也短接相应的风速环节。风速延时控制电路

风速延时时间继电器530KT得电电路分析2、制动工况风速延时控制当司机控制器转换手把置于“制”位，确定机车制动工况时，导线405与401接通，各牵引通风机、制动风机都正常启动后，使风速延时时间继电器530KT线圈得电。电路：405?560KA?23QA?541KA?224QA?542KA?518518线得电后530KT线圈控制电路与牵引时相同。其中，223QA和224QA分别是制动风机1和制动风机2自动开关保护联锁。并联在541KA和542KA联锁两端的隔离开关589QS和590QS,分别是制动风速1和制动风速2隔离开关；581QS和582QS分别是制动风机1和制动风机2隔离开关。当某一制动风机故障时，将相应的隔离开关置故障位，一方面切除了故障风机.另一方面短接了相应的风速环节，使机车能继续维持运行。注意：在使用电阻制动时，牵引电动机作为发电机将电能变为热能，消耗在制动电阻上，制动风机的主要作用是用来冷却制动电阻，为保证牵引电动机及主整流等部件的散热，在使用电阻制动时，牵引通风机也必须起动，否则制动工况风速延时完成不了。