电力机车电气线路结构分析 SS4G型电力机车牵引控制电路工作原理.pptx

主、辅压缩机的作用机车在运行中，无论是向“前”还是向“后”都称为牵引运行，牵引是机车的工况，向“前”还是向“后”是确定机车的方向，所以机车在动车前，司机根据实际情况先确定下来。牵引控制有两种情况：一种是牵引向前，另一种是牵引向后。由司机控制器控制两位置转换开关进行转换。

牵引向前控制电路分析任务一

主、辅压缩机的作用当闭合电钥匙后，导线466有电，经TMM、22KM,32KM,亞RM联锁或20QP常开联锁或50QP常开联锁使线路接触器中间继电器558KA线圈得电常开联锁闭合。其控制电路为：464?604QA?465?570QS?466?(12KM?22KM?32KM?42KM+20QP+50QP)?|558KA|?400当主司机控制器627AC的换向手柄置“前”位时，导线402、403、406有电(见图)。司控器工况手柄电路

主压缩机控制环节中的几个联锁触头其中导线402为调速手轮的电线，导线403向前位得电线，导线406牵引位得电线。导线403经558KA，使107YVF和108YVF两个电磁阀得电，其控制电路为：

两位置转换开关方向鼓转换到“向前”位。导线406经558KA、560KA、92KM,使107YVT、108YVT两个电磁阀得电，其控制电路为：

两位置转换开关工况鼓转换到“牵引”位。从而完成了牵引向前的转换控制。当两节车重