机车的管理与运用 乘务制度.pptx

一、机车乘务组

机车乘务组的组成因机车类型及乘务制的不同，有的机车乘务组人数较多，有的人数少。我国运规规定：铁路配属机车（代固机车除外）必须有车有人，并有一定的预备率、在职培训率和后续培训率。

电力机车每班设司机、副司机各一人；实行双司机值乘的，每班设司机二人。双节重联时，设司机一人，副司机二人（无重联线的除外）。实行轮乘制的乘务机班要固定，不得任意拆散。实行包乘制的机车，每台机车设司机长一人；实行轮乘制的每3～5班可设轮乘司机长一人。司机长在每台机车乘务组中选拔教优秀的司机担当。

运规规定每个乘务员都有各自的职责。;二、乘务员的劳动和休息时间标准

1.机车乘务员劳动时间

一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间，以下同），客运列车不得超过8h，货运列车不得超过10h。

2.机车乘务员休息时间

机车乘务员的经常居住地点应在机务段所在地，严格防止机车乘务员超劳

在本段休息时间不应少于16h。

外段休息时间不得少于5h；在外段驻班休息时间不得少于10h；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h。

实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72的大休班时间。;三、机车乘务制度

1.包乘制

将一台机车分配给固定的几个机车乘务组，这几个机车乘务组称为机车包乘组。

特点：有利于机车的保养；有利于乘务员钻研和发挥操纵技术；便于机车的运用管理工作。但是，降低了机车的运用效率。

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