电力机车电气线路结构分析 电力机车主电路检测及保护方式.pptx

检测及保护方式任务一

检测及保护方式04欠电压保护02接地保护03过电压保护01过流保护05其他保护

检测及保护方式为使机车乘务人员随时了解机车的运行状态，掌握牵引电动机的工作情况，机车通常设有各种检测电路。机车主线路的交流侧通过电流、电压互感器对接触网电压、一次侧电流进行检测，牵引电机电流的检测方式是用直流电流传感器检测牵引电机的电枢电流和励磁电流（电气制动状态），检测的电流信号接到安装在司机台的电流表上，直接向司机指示牵引电动机电流。电压的检测是用直流电压传感器，检测获得电压信号后接到安装在司机台的电压表上，直接向司机指示牵引电机电压。为了保证电力机车可靠运行，在机车的电气线路中必须设置一系列的保护，使机车线路在发生故障时迅速切断相应电路，避免机车电气设备遭到损坏，或防止故障进一步扩大。当机车故障不能及时排除时，还应能够方便地组成故障线路，使机车能在故障情况下维持运行。根据机车故障现象的不同性质，线路中的保护一般分为过流保护（包括短路和过载保护）、接地保护、过电压保护、欠电压保护及其他一些特殊保护。保护的方式则根据故障对机车线路、电气设备及对列车运行的影响大小而不同，有切断机车的总电源，或切断故障线路的电源.也可以仅给司乘人员以某种信号引起注意，还可以在故障发生后自动予以调整。

检测及保护方式过电流是指电气设备过载、设备及线路短路引起的电流剧增。过电流容易造成电气设备的绝缘老化，设备烧损严重的引起失火。机车上通常用断路器、过载继电器、自动开关和熔断器进行过电流保护。电力机车的短路保护一般采用高速自动开关或主断路器。在整流器机车上，变压器的一次侧设有过流保护继电器，当变压器一次侧或二次侧发生短路时，均引起变压器一次侧电流剧增，超过保护继电器动作值而使其动作时，使主断路器跳闸。牵引电动机的过载保护多采用电磁式过载继电器。牵引电动机回路中的母线穿过继电器铁心，当牵引电动机过载电流超过继电器动作值时，继电器动作，引起主断路器跳闸。对于相控机车，用直流互感器检测牵引电动机电流，并把过载信号送人牵引过载继电器，此时不仅要切断机车总电源，同时还要封锁电子触发线路。电气制动时的牵引电动机过载也可用过载继电器，但一般不切断机车总电源，而只切断励磁回路电源，同时封锁相应的电子触发线路。辅助线路的过电流保护有两种保护方式，一种是通过过流继电器切断机车总电源;另一种是切断辅助线路电源。后者对机车运行有利，但须增设一断路器。对于控制线路及其他部件（如电炉、电热玻璃等）的过载一般采用熔断器、自动开关等进行保护。过流保护

检测及保护方式机车上电气设备或电气线路因绝缘破坏、飞弧或其他意外情况，使带电导体与金属部分接触即为接地。根据接地点是否稳定分为“死接地”和“活接地”，与车体钢结构直接接触的为“死接地”；裸露导线部分通过空气对钢结构放电或通过绝缘物表面对钢结构爬电的为“活痒地”。接地将导致短路故障而烧损设备或导线，因此在电力机车的主线路和辅助线路必要时，控制线路中必须设有接地保护。主要的接地保护手段是采用接地继电器。接地保护装置如图1所示。图中_/为接地继电器，正常运行时，继电器J中不通过电流而处于释放状态。当主线路任一点接地时，直流电源E可通过J与线路中接地点构成回路，使接地继电器动作。这种保护装置消除了保护“死区”，保证了接地保护的可靠性。由于主线路对地电位处于浮动状态，在回路与地（车体）之间具有潜布的电容电流，该电流经过接地继电器有可能造成继电器的误动作。为了防止这种现象发生，在接地继电器线圈两端并联一电阻於，使部分电容电流通过电阻，减小了接地继电器中的电容电流，使其不致误动作。此外，该电阻还可在线路发生接地的瞬间，避免过电压对接地继电器本身的危害。发生接地故障后，如运行途中不能及时处理而需要维持机车运行时，在确认只有一点接地时，可以用故障转换开关将接地继电器切除，在图1中，将转换开关由1位转至2位，将主线路经由一大电阻R接地，维持机车运行。接地保护

检测及保护方式接地保护图1、接地保护装置原理

检测及保护方式过电压是指对电气设备绝缘有危险的电压升高，它是由系统的电磁能量发生瞬间突变所引起的，对电力机车的电气设备会造成严重损害，如使绝缘击穿、电机环火等。过电压主要有两种，一种是大气过电压（外部过电压），它是由外部直击雷或雷电感应突然加到机车上引起的；另一种是操作过电压（内部过电压），由线路本身的变化产生，如切断感性回路、整流装置换相或故障等引起的机车内部电磁能量的振荡、积聚、释放。这两种过电压产生时，电压增长速度很快，以冲击波形式岀现，因而一般不用带有传动件的电器保护。为防止大气过电压带来的危害，一般在机车顶