电力机车电气线路结构分析 SS4G型电力机车重联中间继电器与钥匙互锁控制电路工作原理.pptx

重联中间继电器受重联隔离开关592QS的控制任务一

过分相主断分不幵时的处理方法SS4G型电力机车在每节车上设有545KA、546KA、547KA、548KA四个重联中间继电器，整台机车上共设有八个重联中间继电器，主要用于两台机车间的外重联控制。重联隔离开关592QS置于“1”位时为重联位，可完成两台机车间的外重联。重联隔离开关592QS置于“0”位时为非重联位，两台机车间不需要外重联。重联中间继电器得电电路：将重联隔离开关592QS置于“1”位即重联位时两台机车重联，除400线以外的所有重联控制信号都经过重联中间继电器的联锁，以便于意外时及时切除重联控制信号。每一节机车上分别装有四个重联中间继电器，受一个隔离开关的控制。导线531经570QS(1)使导线525有电，经592QS(1)使导线526有电，545KA?548KA四个中间继电器都得电，接通重联控制信号。

两节车重联任务二

变压器油泵灯亮，一个转向架无电流时的处理方法如图1所示，当两节车重联时，通过内重联线N526,使另一节车526得电，另一节车的545KA?548KA得电动作，接通后一节车的外重联控制信号。图1、重联综合图

司机钥匙互锁控制任务三

水泵故障时的处理方法为了防止一台车的两个司玑室内都使用电钥匙开关而造成机车窜