电力机车电气线路结构分析 SS4G型电力机车线路接触器线圈得电控制电路工作原理.pptx

零位控制电路分析任务一

零位控制电路分析SS4G型机车是由完全相同的两节机车重联而成，每节机车只有一个司机室，每个司机室内装有主、辅司机控制器各一只，所以，一台机车总共有四只司机控制器。每节车都有自己独立的零位中间继电器558KA和零位延时时间继电器532KT,电路如图1所示。单节车时，控制过程如下：导线464经604QA,使导线465有电，再经570QS和532KT的常闭，使导线418有电，并送入司机控制器调速手轮的第一层接点上。若此时调速手轮处于“0”位，则导线418经627AC，使导线411有电，再经628AC(辅控制器)，使导线412有电，558KA、568KA得电动作。当主司机控制器调速手轮离开“0”位(机械“0”位)时，导线411失电，最终导致558KA和568KA失电。同时，因627AC调速手轮离开“0”位后，导线415得电，零位延时时间继电器532KT得电吸合，其常闭点打开，导线418无电，进一步保证558KA和568KA失电。

零位控制电路分析当两节车重联时，通过N415去控制另一节车的532KT，通过N418去控制另一节车的558KA和568KA，达到两节机车零位同步控制的目的。如非操纵节司机控制器不在“0”位，且570QS已合上，则通过N415重联线使操纵节532KT吸合，操纵节虽在“0”位，因532KT常闭