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地铁车辆转向架智能运维技术发展趋势

探索

摘要：随着我国城市建设发展水平的不断提高，城市轨道交通已经成为重要

的基础设施建设，作为人们日常出现的首选交通工具。城轨车辆转向架作为重要

的结构组成部分，转向架的维修与维护对于地铁车辆的安全稳定运行发挥着关键

性作用，因此，应结合现代化技术的发展，不断的提升城市轨道交通智能化运维

水平。本文对地铁车辆转向架智能运维实践以及转向架智能运维技术发展趋势进

行了分析，为促进地铁车辆智能化运维技术的应用及发展提供可靠的参考。

关键词：地铁车辆；转向架；智能运维；技术发展

城市轨道交通相比城市其他的交通出行工具来说，具有速度快、运行稳定性

高以及安全性强等多种优势，已经成为人们出行的首选交通工具。地铁车辆转向

架作为重要的结构组成部分，直接关系到地铁车辆的安全稳定出行。因此，对地

铁车辆转向架智能化运维实践及其发展趋势进行分析非常的重要，能够为推动智

慧城市建设奠定更好的交通基础保障。

一、地铁车辆转向架智能运维实践分析

（一）轮对轮缘磨损

地铁车辆轮缘磨损情况发生的主要原因是在离心力的作用下，致使列车在通

过曲线或者岔道的时候，钢轨或道岔对轮对产生严重的挤压，从而加快了轮缘磨

损的程度。地铁车辆在运行过程中必然会经过曲线轨道，在经过曲线轨道的过程

中同时也会对转向架轮对产生冲击进而加速磨损。因此，轮缘磨损是地铁车辆运

行期间不可避免的损耗。地铁车辆维修中心可以在车辆上装载走行部监测设备，

并且通过云端数据分析技术，对轮缘磨损的程度进行实时监控，通过将监控数据

上传并存储在云端，利用大数据进行统计分析，进而获得相同批次列车转向架在

特定周期内的磨损程度。同时也为地铁车辆开展定期的维护和维修提供可靠的参

考，也为地铁车辆维修中心做出科学正确的轮缘损耗问题进行预测和定期保养提

供可靠的数据参考。

（二）轮对踏面损伤

轮对踏面剥离和损伤通常情况下是因为踏面在钢轨的冲击力以及横向蠕滑的

作用下，表层金属发生了塑性变形的情况，然后在经过扩展遭受外力的作用，长

此以往还会出现部分脱落掉离的情况。轮对出现擦伤情况多为轨面滑动及闸瓦制

动过程中产生，随着地铁车辆的长期运行，致使车轮的变形加剧。不管是踏面剥

离还是出现擦伤的情况，都会导致失圆的情况，并且在地铁车辆快速运营的情况

下会出现异响。轮对踏面损伤情况的监测非常关键，需要在车载走行部安装监测

设备，并且需要专业运维人员定期对轮对进行探伤监测，对轮对金属上的细小裂

纹以及金属疲劳等多种实效方式利用精密的仪器进行测量与分析，及时的发现问

题并维护和维修工作。

（三）轮径超差

如轮对出厂误差或者过曲线时内外轮对出现磨损不一致的情况都可能导致车

轮直径差异的出现，地铁车辆标准的新车轮出厂直径统一为840毫米,一旦地铁

车辆车轮直径修复至大约770毫米，那么车轮在报废前不会在进行修复处理。通

常情况下，当拖车同轴轮直径差如果大于2.5毫米，同一转向架直径差大于4毫

米。动车组同轴轮直径差大于1.5毫米，这种情况下就需要对车轮进行镟轮修复，

否则就会出现轮缘磨损等不良情况的发生。

（四）径向跳动超限

径向跳动出现的主要原因是因为外圆和同轴孔不圆，从而导致半径差的出现，

在实际运行过程中出现径向跳动通常是沿着车轴直径的方向进行跳动。如果径跳

超过超多特定的范围，就会导致踏面出现失圆的情况，进而引发车辆发生抖动。

（五）地铁车辆转向架智能运维建议

地铁车辆上安装的传感器等不同类型设备的应用可靠性需要不断的提高，这

样才能获得更加精准的监测数据。检测和通信传输系统的可靠性也需要进一步提

升，并且需要利用现代化的科技手段和设备进行备份系统的保留程序进行构建。

地铁车辆上的传感器设备对于车辆的安全稳定运行发挥着关键性作用，一旦传感

器发生故障问题，会导致车辆的稳定运行受到影响。随着网络信息化技术和智能

化技术在地铁车辆中的应用，城规地铁车辆的智能化运维也获得了进一步的提升，

同时也在积极的构建基于5G通信网络覆盖，有效提升信息传输效率和质量。基

于5G网络对地铁车辆运行所需要的宽带进行优化，能够更好的应用在无线车地

通讯。由于4G网络会由于地铁站人流量较大，出现信号差或者无信号的情况，

而利用5G通信网络能够改变4G网络应用存在的局限性，进而提升地铁车辆运行

期间数据信息传输的速度和可靠性。

二、地铁车辆转向架智能运维技术发展